在毫無征兆的前提下，大眾汽車集團對人事進行了大規(guī)模的整合。大眾汽車集團這輪調(diào)整涉及大眾、奧迪和商用車等多個品牌，大眾汽車集團意圖通過對中國市場以及卡車業(yè)務的加強，來早日實現(xiàn)全球第一大汽車制造商的目標。
為了表示對中國市場的重視，大眾汽車集團新增了一個董事會職位，專門負責中國市場，這個職位將由曾擔任集團旗下商用車業(yè)務CEO的Jochem Heizmann擔任。
大眾汽車集團是第一家進入中國市場的海外車企，去年大眾汽車集團在中國的銷量達到了230萬輛，盈利超過了26億歐元。大眾汽車旗下最為盈利的奧迪品牌，將替換3位董事會成員。這些人事任命將于9月1日生效。
雖然大眾汽車集團加強了對中國市場的重視程度，但有一點引起了外界的注意。大眾中國總裁兼CEO倪凱銘未能爭取到大眾汽車集團專為中國市場新增的董事職位。倪凱銘2010年9月1日起任大眾中國總裁兼CEO，曾被認為是大眾汽車集團CEO文德恩的接班人，2016年，文德恩的任期將滿。
有分析師認為，倪凱銘未能“上位”的最大原因就是，近期大眾多款配備DSG變速箱的車型出現(xiàn)了問題，而大眾中國對此事的處理方式在一定程度上引發(fā)了用戶的不滿。據(jù)德國媒體報道，DSG問題致使大眾汽車集團至少損失30億元人民幣。
