2012年 僅第一季度就達10.4億件
2011年 我國快遞業務量達36.7億件
2010年 我國快遞業務量達23.4億件
(數據來源：國家郵政局)
原本互利共存的電商平臺與物流行業，目前正在上演一場“地盤”爭奪戰。
一方面，以阿里巴巴為代表的電商巨頭與快遞企業緊密“聯姻”；另一方面，京東商城、凡客遞交了全國性“快遞業務經營許可證”申請涉足快遞業務；而順豐、申通、圓通等快遞企業則希望通過搭建自己的網購平臺進行狙擊……
面對電商與物流之爭，有業內人士表示，兩者有著緊密的聯系，要將這兩塊業務進行整合存在困難。“電商與快遞好比左手與右手，兩只手同時揮動時難免會相互碰撞。”
天貓簽九家快遞承諾50億業務
根據國家郵政局發布的數據(見右表)可以看到，物流快遞對電商愈加重要。
在經歷了投資星晨急便快遞的失利后，阿里巴巴在物流策略上做出了搭建云快遞平臺的戰略布局。5月28日，阿里巴巴旗下B2C平臺天貓宣布與EMS、順豐、四通一達等9家快遞公司達成戰略合作，承諾今年年底前將給合作快遞公司帶來超過50億元服務貿易交易額，9家快遞公司也將針對天貓平臺定制多項專屬服務。
據了解，九大快遞公司將針對天貓平臺定制多項專屬服務，包括即日起開通超過5000多條城市間線路的“次日達”與“1~3日限時達”服務。未來還將陸續開通快捷貨到付款，晚間配送、消費者自提等服務。
天貓相關負責人在接受信息時報記者采訪時表示，阿里集團一直堅持以社會化的方式做電商，物流方面的合作不排斥任何快遞公司。“只有大家一起合作建立開放的平臺，才能帶來整個社會效率的最大化。
電商最快7月可獲快遞許可
據悉，京東商城與凡客誠品正在暗中加緊對物流滲透的部署。
5月下旬，中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦對外透露，京東商城、凡客誠品已遞交“快遞業務經營許可證”申請。
信息時報記者從國家郵政局了解到，根據《快遞業務經營許可管理辦法》規定，郵政管理部門自受理之日起45日內對申請材料審查核實，作出批準或者不予批準的決定。這意味著，如果一切順利，京東和凡客最快7月初就能拿到許可證。
京東商城和凡客誠品方面先后向信息時報記者證實了上述消息。事實上，除了二者外，包括1號店、亞馬遜中國等在內的電商企業，也都在建立自己的物流體系。
對此，中國快遞網首席顧問徐勇表示，電商向物流的滲透是目前商業環境不成熟造成的，第三方物流成長速度遠落后于電商發展速度，短期內能力、運力、服務質量無法達到電商的需求；另一方面，物流倉儲業務可以為電商增值。
快遞業“觸電”反攻電商
面對電商巨頭的滲透，快遞業的領跑者也不甘落后，紛紛搭建網購平臺圈地。
5月31日，順豐速運旗下電子商務網站順豐優選正式上線。按照計劃，順豐優選定位于中高端食品網購網站，目前擁有9個品類5000余款商品，以進口食品為主，目前占到所有商品的75%~80%。
隨后，申通快遞也對外透露，申通投資的電商平臺“愛買網超”有望在7月初上線，模式類似1號店，即定位于大眾消費百貨類商品的電商平臺。
事實上，此前已經有中國郵政、圓通快遞、宅急送(微博)等大型快遞企業進行過電子商務行業的嘗試，韻達快遞、中通快遞等企業也曾公開表示，將開展電子商務業務。
