工業和信息化部昨天在其官方網站上發布《專用校車生產企業及產品準入管理規則》，明確規定專用校車生產企業的生產資質有效期為三年，需延續生產資質的企業應在有效期屆滿前六個月前提出申請。《規則》指出，專用校車生產企業出現違規違法行為，工信部將視情節輕重，暫?；虺蜂N其生產資質。該規則將于今年8月1日起施行。
《規則》指出，專用校車生產企業按生產方式分為整車類生產企業和改裝類生產企業，其中改裝類生產企業不得生產承載式車身的專用校車產品。
對于專用校車生產企業準入條件，《規則》中明確了專用校車生產企業應當具有整車類客車或改裝類客車生產資質，同時具備一定的規模和必要的生產能力及條件、必要的產品設計開發能力、保證產品生產一致性的能力以及產品銷售和售后服務能力，此外其產品要符合有關國家標準及規定。
工信部表示，將按照《規則》對專用校車生產企業及產品實行動態監督管理，對于達不到準入條件或不能持續滿足準入條件、不履行在生產一致性和售后服務等方面的承諾、或出現其他違法違規行為的專用校車生產企業，工信部將視情節輕重，給予其暫停專用校車新產品申報，暫停或撤銷專用校車產品《公告》，暫?；虺蜂N專用校車生產資質處理。
汽車行業專家賈新光表示，目前國內不少汽車企業對校車市場期望過高，都想進入這個市場，但校車是一種特殊產品，最重要的是安全性，生產企業數量過多會導致管理難度加大。
他認為，政府部門除了采取準入門檻限定校車生產企業之外，還應該明確校車的采購思路是“高標準、低價格”，“最好是采取競標方式，最終將校車生產企業數量限定在10家，甚至是5家”。
