中國經濟網青島7月24日訊（記者 朱津津）“東風日產新軒逸上市，將助力東風日產2012年百萬輛銷售目標的最終達成。”年已過半，面對還未到半程的“百萬征途”，東風日產乘用車公司副總經理任勇不失信心，并希望新軒逸能夠成為征途上的重要動力。
7月19日，東風日產新軒逸在青島上市，自稱“高富帥”的它除了9.98萬元起售的超低定價之外，6.2L每百公里超低油耗、980Mpa核潛艇級超強鋼車身、前后均采用的豪華晶鉆LED燈讓這款新車被東風日產譽為“史上最強中級車”。最引人關注的是，“新軒逸的后排空間達到680MM，甚至超過了奔馳S級等豪華轎車”，說到這里，東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長楊嵩在新車發布上表現得異常興奮。
就在早前東風日產舉辦的新軒逸試駕會上，東風日產市場部副部長熊毅就曾表示，新軒逸將成為東風日產史上單車月銷量最高的車型，月銷將達到兩萬輛。對此，任勇的回答也如出一轍，“史上最牛中級車”并不是隨便說說的，而既定目標的月銷2萬輛也是小菜一碟。
2012年上半年，在宏觀經濟環境的作用下，中國車市步入“低谷期”，而東風日產卻再次逆勢增長，旗下NISSAN、啟辰雙品牌1-6月總銷量突破45.4萬臺，同比增長率高達21.7%，遠超行業平均增速。這也意味著，按照上下半年車企45%：55%的正常銷量比例，東風日產雙品牌在下半年必須實現大約55萬銷量才能夠達成“百萬征程”的目標。
目前，業界普遍唱衰下半年車市，加之廣州限牌之后越來越多的城市或將繼續出臺限購措施，因此不得不承認的是，東風日產百萬銷量的雄心勃勃仍存有諸多變數。
新軒逸上市發布會上，一位東風日產經銷商與記者閑聊時就表示，“東風日產的品牌增長很快，但是給經銷商的壓力也很大，這其中包括數量和質量的雙重壓力”。然而，東風日產的高層們似乎并不會理會這些，“今年鎖定100萬輛銷量不動搖”，這是東風汽車公司總經理朱福壽在公開場合反復強調的話。
那么，東風日產“有沒有放緩增長速度，提高效率或利潤率”的計劃？對此，任勇在面對記者提問時并未做出正面回答，他說：“證明一個地區的經銷商是否成功的關鍵就是市占率是不是提升，我們對于量的考核沒有太多的要求，我們只是考察他是進步還是退步。”
談及廣州限購是否會影響下半年銷量，任勇認為，東風日產在廣州市占率第一，雖然這意味著我們將受到較大沖擊，但是從我們在北京限牌以來取得的成績來看，我們已經積累了足夠的經驗，市場的“冬天”就是我們行銷的“春天”，在這樣的地方我們將表現更好。
據悉，新軒逸上市之后，下半年東風日產還將陸續推出日產和啟辰品牌下的兩款新車，“這些車都是在增長最快的內陸市場，三、四線市場非常適合的車型”，任勇表示，除此之外，針對三四線城市，東風日產已經啟動了百城翻番計劃，從上半年的情況來看，經銷商已經實現了銷量翻倍；下半年，東風日產將進一步優化商務政策，給予經銷商更多的支持與鼓勵，“這些因素對于東風日產完成百萬輛目標會起到積極的促進作用”。
另外，值得一提的是，新一代軒逸放棄了2.0L發動機，而是分別采用1.6L和1.8L發動機，這也是出于“可享受到國家3000元節能補貼”的考慮，這無非為新軒逸增添了市場競爭的籌碼。
盡管如此，新軒逸的競爭對手凱越、捷達、朗逸、科魯茲、卡羅拉、新福克斯三廂、思域和寶來等車型的市場表現都相當不俗，科魯茲6月單月銷量高達2.1萬輛，凱越更是賣出了2.4萬輛的好成績。新軒逸究竟能否突出重圍成為名副其實的中高級車市領軍車型，從而幫助東風日產達成百萬銷量目標，還需要市場和時間的考驗。
