昨日上午，國家高速滬陜線西安至商州高速公路宣布建成通車。至此，國家高速滬陜線在陜西境實現全線貫通，我省穿越秦嶺的高速公路也增加至四條。昨日14時，新建成的西商高速正式向社會車輛開放運營。
通車
“新西商”雙向六車道
西安至商州高速公路路線全長121公里，起于西安繞城高速公路灞河大橋，途經西安市灞橋區、藍田縣、商洛市商州區，在商州區生王村與已建成通車的商州至陜豫界高速公路相接。其中，路線起點至藍田縣營坡段18公里為雙向8車道、營坡至商州99公里為雙向6車道，福銀高速聯絡線4公里為雙向4車道。設計時速分別為每小時120公里和100公里，穿越秦嶺的山區路段設計時速為每小時80公里。全線有橋梁179座、隧道21座，設服務區2個、收費站7個。
全省四條高速穿越秦嶺
西安至商州高速公路是國家高速滬陜線的重要組成路段，是連接西部地區與中東部地區的快速通道和交通大動脈，也是我省穿越秦嶺主脈、溝通關中和陜南經濟區的第一條六車道山區高速公路。西商高速建成通車，標志著國家高速滬陜線陜西境全線實現6車道貫通(西安至營坡段為八車道)。我省穿越秦嶺的高速公路也增加至四條，分別為西康高速、藍商高速(福銀線)、西漢高速、西商高速(滬陜線)。另外，同期建成通車的省級高速榆商線洛南至岔口鋪高速公路(全長12.6公里)與西商高速公路岔口鋪立交相接，使洛南縣連通高速公路，商洛市在我省率先實現縣縣通高速。
釋疑
為啥再建西安至商州高速公路?
西安到商州已經有了一條高速公路，為何還要再建一條?省交通建設集團有關負責人表示，2008年10月26日建成通車的藍田至商州高速公路，屬于國高網福銀高速大通道。當時由于國高網滬陜高速西安至商州段未建成，因此，3年多來，滬陜高速一直在借用福銀高速藍田至商州段高速公路。
隨著車流量不斷增加，加之秦嶺山區氣候寒冷，交通保暢難度大，堵車較為嚴重，而兩線并用易致使該段線路超負荷運行，時常發生擁堵。此次西安至商州高速公路的建成通車，結束了滬陜高速“借路”的歷史，才是真正意義上的滬陜高速陜西段的全線貫通。國家高速滬陜線與福銀線各自獨立又相互連接，進一步完善了國家高速公路規劃網，徹底暢通了陜西穿越秦嶺與東部沿海地區相連的大通道，同時也大大緩解藍商高速目前承載兩條國高網共線所造成的交通壓力。按照西商高速通車后新的分工，作為滬陜線的重要組成部分，西商高速通車后將主要承擔滬陜線雙向六車道的車流，藍商高速將回歸福銀線，主要承擔前往山陽、漫川關及福州方向的車流。以后，去往上海方向的車，不用再借道福銀高速，通行將更為便利和快捷。
