在初嘗海外市場的甜頭后,上汽通用五菱開始醞釀不再借船出海。
上汽通用五菱副總經理石國勇日前透露,上汽通用五菱計劃在海外市場建立自己的合資公司,目前已經做好了前期的調查工作,“年底前會公布具體計劃”。
來自海外市場的積極反饋是上汽通用五菱管理層欲獨立出海的主要動力。借助通用的海外平臺,五菱品牌商用車已經開始在埃及銷售,同時,在印度的CKD銷售也將在年底啟動。根據正常的工程建設期,兩年后上汽通用五菱的海外工廠和合資公司將正式投產和運營。
這也是實現這家合資公司“十二五”末出口占總銷量10%目標的重要一步。上汽通用五菱2015年的目標是實現銷量200萬輛。
與此同時,國內的產能擴充也將成為上汽通用五菱未來兩年內的另一個重心。為了彌補發動機供應上的缺口,日前,斥資10億元的上汽通用五菱青島分公司發動機工廠產能二期擴建項目正式開工建設,并將于2014年底建成。而上汽通用五菱的第三基地也將很快浮出水面。
醞釀獨自出海
“對于海外,董事會已經有了一些新的想法,可能是以上汽通用五菱為主,在外面建立一個公司的方式,而且會很快實施。”石國勇在總結了上汽通用五菱的海外業務進展后,釋放出此消息。
他表示,目標市場已經選定,至于具體合資模式目前不便透露。
與其他自主品牌不同的是,上汽通用五菱走的是“借船出海”路線。上汽與通用共同開拓印度市場的戰略,上汽通用五菱得以借通用在印度的合資公司及銷售網絡出售懸掛雪佛蘭標識的五菱車型。
據悉,首款出口印度的產品為柳州基地生產的五菱宏光CN100。目前對這款車的前期試生產已經完成,本地化工作也在運作中,但由于需要搭載在印度市場更受歡迎的柴油發動機,因此五菱宏光在印度市場推出的時間會比原計劃晚一些,預計會在今年年底。
“印度是跨出的第一步,總體而言比較順利。實際上我們在埃及市場發展得更快。”石國勇稱,此前通用汽車埃及公司與上汽通用五菱共同簽署了技術轉讓協議(TLA)和工程服務協議(ESA)。今年7月份,借助通用的埃及工廠,上汽通用五菱在埃及的一條KD車身生產線已投入使用,首次實現在埃及以散件出口的方式進行批量組裝生產。
同樣,在埃及銷售的五菱榮光也懸掛著雪佛蘭商標。目前,埃及市場已經開始以一個月300多輛的速度消化五菱產品。
而上汽通用五菱也將獲得由通用印度分公司支付的知識產權收益。
“這種合作輸出的模式有它的好處,銷量容易上去,借助當地成熟網絡,品牌的建立上也能做得更好。”據上汽通用五菱青島分公司總經理梅勝軍介紹,作為自主品牌出口海外的突破,知識產權技術提成和CKD模式下的零部件散件管理費將是上汽通用五菱在兩個市場的主要收入,這部分收益跟著銷量走。此外,還有一次性的生產線工裝費和人員培訓費。
但面對海外市場的巨大潛力,上汽通用五菱獨自出海的欲望也很強烈。“拓展海外業務的另一種方式是自己建立公司,我們更想做后一種,而且正在朝這個目標邁進”,石國勇表示,在南美的哥倫比亞、巴西、智利等整車出口市場,上汽通用五菱的銷量也都有比較大的增長，且當地經銷商都希望能像在埃及一樣,引入一條生產線,盡快在當地投產車型。
“對于在海外建公司后,是用五菱的標還是通用的標,取決當地市場對我們的品牌的認知度有多少。” 石光勇說。
至于生產方式,上汽通用五菱的規劃是,建立簡單的生產線,把產品推向市場,然后按正規的生產線去布置、建設,預計需要兩到三年時間。
然而,“借船出海”并非沒有隱憂,來自路透社的最新消息顯示,通用日前,已經從上汽手中回購了通用印度合資公司50%股份中的大多數。目前,通用在印度合資企業中的股份已提高至93%,重新獲得了對印度合資企業的控制權。
盡管石國勇表示,股權變動對于五菱產品的輸出和具體海外業務的推進沒有影響,但由于通用印度合資公司一直處于虧損,為了保證現金流,通用已快速向其進行了增資。至于是否與上汽已達成相關協議,目前尚未可知。
按照規劃,到2015年,上汽通用五菱將力爭實現整車產銷200萬輛,其中,出口產品將占10%份額,也即20萬輛。而寶駿的海外戰略也在醞釀中,“股東方已經對我們提出了要求”。
石光勇透露,立足國內市場,兼容考慮海外,仍是市場開拓的首要原則。
產能布局
10月17日,上汽通用五菱青島分公司發動機工廠產能二期擴建項目正式開工建設。該項目總投資9.78億元,可實現標準年產17.5萬臺,計劃于2014年12月建成投產。
“柳州和青島的發動機產能一共是120萬臺,但我們今年的整車要突破140萬輛,目前至少還有20萬臺的產能缺口需要通過外購彌補。” 石國勇表示。
不過更多的產能已在計劃中,其中,上汽通用五菱柳東乘用車基地將與今年11月建成投產,未來可實現整車年產40萬輛,為乘用車配套的柳東年產35萬輛的發動機項目計劃也將于2013年竣工。
在整車方面,上汽通用五菱今年的銷量已穩超140萬輛,再加上即將投產的40萬柳東乘用車產能以及青島工廠10萬輛的潛在提升能力,“上汽通用五菱現有產能足以支撐2015年200萬輛的產銷目標”。
青島與柳州兩個基地同步的產能提升,被認為完善了“南北聯動”的整體戰略構想。石國勇透露,現在董事會已經批準開始考慮建設第三基地,“具體地址目前還不能公布,但‘十二五’末之前肯定會建成。”
據上汽通用五菱公關部相關人士透露,第三基地已鎖定在近年來消費潛力較大的中西部,但由于還沒有獲批,所以不便透露相關信息。而在此前的報道中,成都、西安是最可能的選項。
