記者馬漢青報道：中國航空運輸協會(簡稱中航協)昨日向外界證實，因鋰電池謊報為普通貨物，知名快遞企業圓通速遞被注銷二類航空貨運代理資質。中航協請各航空公司終止與該公司貨運銷售代理企業的合作，不承運其攬收的貨物。這一決定被稱為是中航協開出的一份最重“罰單”。廣東知名快遞專家接受羊城晚報記者采訪時認為，這對快遞業加強鋰電池等物品管理進一步敲響警鐘，而圓通未來在搶占空運快遞市場方面也會受影響。
都是鋰電池惹的禍
據中航協方面的通告，民航華東局在對10月22日晚一個航班在大連機場落地后發生的貨物燃燒事件的進一步調查中發現，在該票貨物中，有兩宗目的地為大連的物品的實際托運人為上海圓通速遞有限公司，其貨物品名分別為鋰離子電池1塊和手機含鋰電池1個。
據悉，圓通速遞在交運該貨物前，未對貨物進行核實并按照相關規定進行正確分類，也未按照規定附隨檢測報告。
中航協認為，圓通速遞在此次事件中未對其托運的貨物按照操作規程驗貨、分類，導致謊報為普通貨物的危險品交運航空公司，嚴重影響了飛行安全，性質十分嚴重。根據《中國民用航空運輸銷售代理資格認可辦法》的規定，決定注銷圓通速遞等公司的二類貨運代理資質。
據了解，二類航空貨運代理資格，是指經營國內航線除香港、澳門、臺灣地區航線外的民用航空貨物運輸銷售代理資格。資格認可證書的有效期為三年。圓通被注銷該資格后，中航協請各航空公司終止與這家貨運銷售代理企業的合作，不承運其攬收貨物。
搶占空運市場受影響
圓通是國內主要快遞公司之一，據國家郵政局的監測，今年“雙十一”網購高峰的后幾天，日均攬收業務量超過400萬件公司中就包括了圓通。
廣州一家知快遞企業負責人告訴記者，快遞走陸運與走航空差別比較大，比如廣州快遞往北京的貨物，走航空一至兩天就可完成配送，而走陸運光路上就要兩夜一天或者兩天兩夜。如果一家快遞公司不能走航空，意味著其文件、樣品等時效要求高、附加值也較高的快件就會受影響。
事實上，圓通近期也正在加快布陣其航空快遞業務，今年5月就傳出圓通航空總部落戶浙江蕭山的消息。廣東知名快遞專家廖永生對羊城晚報記者分析，這一事件對業界加強鋰電池等物品管理進一步敲響了警鐘。對圓通而言，從近期看，很多業務走的是陸運，影響不會特別明顯。但從長期來看，快遞要發展肯定要搶占空運市場，未來圓通在搶占空運快遞市場就可能受較大影響。
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鋰電池產品能否快遞？
愿走陸路可接收
中航協有關決定，對快遞業界加強鋰電池等物品管理進一步敲響了警鐘。不少市民關心，手機、電腦等包含鋰電池的物品能否快遞？
鐘先生是廣州一位快遞業務員，他向記者表示，目前如果顧客愿意走陸路快遞，則仍可以接收，時間上可能會稍慢點。據介紹，鋰電池一旦在運輸途中接觸短路起火，會造成嚴重事故，因此對走航空運輸有嚴格的規定。他們按照公司要求，在收寄包含鋰電池的電子產品時，都會進行嚴格的檢查，要求將電池分開包裝，并都會告訴顧客一般情況下將走陸路。像iPhone、iPad等電池不能拆卸的產品，更是只能走陸路快件。
