中遠參與希臘私有化 入股希臘港口

1月15日，據外媒報道，中國遠洋計劃以10億歐元收購希臘最大港口比雷埃夫斯港（Piraeus）60%的股份。但報道沒有表明收購方是中國遠洋集團公司（下稱“中遠集團”）還是其旗下子公司――中國遠洋控股股份有限公司（下稱“中國遠洋”）。

截至發稿，記者也未能聯系到中國遠洋置評上述消息。分析人士1月16日對《國際金融報》記者說，“盡管消息的真實性有待證實，但可以看到一個趨勢：在經濟局勢短期難以扭轉的情況下，中國企業已將歐洲作為戰略布局的重要選擇區域。”

據《國際金融報》記者統計，近兩年，中國的央企中，包括三峽集團、國家電網、“三桶油”在內的諸多企業均在歐洲進行了投資，資產涉及電力、油氣、港口等。

參與希臘私有化

對于希臘市場和比雷埃夫斯港，中遠集團并不陌生。2008年11月25日，在中國國家主席胡錦濤和希臘時任總理卡拉曼利斯的見證下，中遠集團董事長魏家福在雅典與比雷埃夫斯港簽署了碼頭投資合作協議，獲得了該港口2號、3號碼頭為期35年的特許經營權，投資金額為8.31億歐元。魏家福當時稱，“有信心讓該投資在35年內回本。”

去年10月15日，人民網又援引《紐約時報》的報道稱，“中遠集團準備將3億多歐元（約24億元）的現代化升級投資費用投到其在希臘管理的比雷埃夫斯港上，使其邁入全球最大的十大港口。”

目前，中遠集團迎來了與比雷埃夫斯港深度合作的機會。據外媒報道，該港口與另一個大港口Thessaloniki正在尋求“私有化”，“中國遠洋將在希臘政府確定私有化流程后，正式提出投資意向”。

報道稱，希臘財長斯托納拉斯周一稱，“中國遠洋已對增加在Piraeus港口投資表示興趣。”但他沒有透露任何細節。

據報道，希臘政府持有比雷埃夫斯港74%的股份。2011年，該港客貨吞吐量分別達2000萬人次和170萬個集裝箱，是希臘最繁忙的港口。

收購資金無疑問

“從資料來看，該港口的資產還比較優秀。但問題是，如果是中國遠洋進行收購，其資金到底從何而來？”購買過中國遠洋股票的投資者包先生對《國際金融報》記者說。

數據顯示，中國遠洋現在是A股市場中的虧損王，2011年全年，其巨虧104億元；去年前三季度，中國遠洋的虧損額也高達64億元。機構甚至猜測，中國遠洋2012年整體巨虧是“大概率事件”，且2012年第四季度，中國遠洋也未等到大股東的資產注入和政府財政補貼。對此，有分析稱，“這意味著，連續兩年虧損的中國遠洋將戴上ST的帽子，成為A股市場中規模最大的ST股。”

“資金不是問題。”中國價值指數首席研究員崔新生對《國際金融報》記者說，“一方面，在過往央企的收購中，都會出現國有銀行的身影，一旦中遠集團確定收購，國開行等銀行同樣會提供資助；另一方面，從目前的業績看，由上市公司中國遠洋出資收購海外資產，或也不現實，由母公司出資收購的可能性反而更大。”

崔新生還分析，由于歐洲深陷歐洲危機，航運市場等的需求也沒有完全好轉，因此，即使中遠集團出資收購了該港口，短期內盈利的可能性并不大，“但從戰略角度考慮，卻是中國企業不錯的選擇”。資料顯示，該港口是通向東歐的重要門戶。

或收購更多歐洲資產

事實上，目前不止是中國遠洋與歐洲傳出了緋聞，最近，中國其他央企和民企都在覬覦歐洲的資產。比如，三峽集團和國家電網均曾收購過葡萄牙的電網資產；中海油收購尼克森的資產中，也包括了英國北海的資產；其他能源企業也曾打算在歐洲建立分銷中心。

“經濟形勢不好，往往是中國企業海外進行資產收購的重要機會。”能源專家林伯強此前曾對《國際金融報》記者說，“一方面，收購價相比平時較低；另一方面，由于亟需注資扭轉困局，遇到的阻力也比較小。”

崔新生預計，今年，仍將有中國企業進軍歐洲，收購歐洲的電力、能源、建筑等資產。“如果能在收購‘固定’資產的同時，將優秀的技術資源納入中國，就將進一步提升中企的實力。”他說。

不過，崔新生強調，與中遠相似，中國企業進軍歐洲，更多地還是從戰略角度布局，而不是完全注重這些資產的盈利能力。(來源：國際金融報)