“寶馬在中國的戰略，不包括超越奧迪！寶馬的增長是整體性的，我們的目標就是繼續在全球成為豪華車市的NO.1！”20日，在寶馬大中華區總裁兼首席執行官的首次媒體見面會上，新任領航人安格先生面對記者的提問時，自信溢于言表。
在與安格先生的對談中，記者感受到，500強寶馬的自信不僅來自于其深厚的積淀，近幾年的高速增長，更來自對風云變幻的市場極為敏捷的應變能力。
銷量創新高四五線城市將成戰略要地
華西都市報：今年以來，中國車市持續調整，尤其是豪車市場競爭異常激烈。請問寶馬在一季度的戰績怎樣？
安格：整個汽車市場已結束高增長而進入平穩發展期。盡管如此，寶馬在中國的表現依然令人興奮。第一季度，寶馬集團在中國市場繼續領跑，共交付92,010輛BMW和MINI汽車，同比增長9.3%。創下BMW品牌在中國市場上十九年以來的單季度銷量新高。
華西都市報：自去年2月開始，豪車市場開始了史無前例的價格大戰。您個人認為，未來豪車市場的競爭格局將發生怎樣的變化？
安格：毫無疑問，未來市場競爭將更加激烈，品牌營銷也將進入精耕細作的新時期。寶馬將進一步拓展經銷商網絡，下探至四線和五線城市，掘金這一富有增長潛力的市場。
把握潮流寶馬電動車明年一季度上市
華西都市報：一周前，寶馬在北京發布了首個豪華合資自主品牌“之諾”，其首款車型為何選擇目前并不看好的電動車項目？
安格：華晨寶馬的新品牌“之諾”致力于把握世界汽車業發展的潮流，在發展初期將致力于新能源汽車，并在長期規劃中同樣強調產品和技術的節能環保特征。“之諾”的首款產品是一款采用全電力驅動技術的汽車，計劃在2013年底廣州車展進行世界首發，并于2014年第一季度推向市場。作為一款新能源汽車，首款車型的銷量不是首要目標，主要目的是積累新品牌的經驗，促進新品牌的市場接受度。
寶馬集團開發電動汽車擁有40多年的歷史，兩年前我們開展了MINI E的全球實路測試。在1600萬公里的測試里程中，我們收獲了大量的數據和經驗。2013年，BMW i品牌將推出量產的BMW i3，預計2014年初進入中國市場。
聆聽市場寶馬啟動“未來零售”計劃
華西都市報：寶馬為什么要啟動“未來零售”計劃？
安格：我們在中國的整體戰略遵循這一原則：我竭盡所能去聆聽消費者的聲音，把握市場的脈搏，不斷贏得市場先機。為此，寶馬啟動一項全新的計劃，我們稱之為“未來零售”計劃。我們要把客戶的零售體驗推向更高的水平。
這項計劃包含了許多創新，比如最新的設施和信息科技。此外，還包括許多你必須去親身感知的東西，包括增加與客戶和潛在客戶的接觸點，提升所有接觸點的客戶體驗，加強不同零售渠道提供的服務和效益。“未來零售”計劃并非一個短期項目，而是一項將逐步融入我們未來業務模式的綜合性計劃。實際上，中國是最早啟動BMW“未來零售”計劃的市場之一。
