濟南鐵路局
濟南鐵路局去向
原標題：濟南鐵路局將成歷史
部分監管職能歸上海鐵路監管局，變身公司承擔運輸生產職能
近日，備受矚目的國家鐵路局“三定”方案出爐，國家鐵路局設立了7個地區鐵路監督管理局，不過這7個地區局里并沒有濟鐵的身影，也就意味著濟南鐵路局也將和鐵道部一樣成為歷史名詞。那么今后濟南鐵路局將進行怎樣的調整，又會給居民的鐵路出行帶來哪些影響，昨日記者第一時間進行了跟蹤采訪。
濟南鐵路局將成歷史 部分監管職能歸上鐵
據了解，為了強化鐵路運輸安全等職責，國家鐵路局設立7個地區鐵路監督管理局，負責轄區內鐵路監督管理工作。這7個地區鐵路監督管理局分別是沈陽、上海、廣州、成都、武漢、西安、蘭州，顯然這里面并沒有濟鐵的身影。那么濟鐵今后該何去何從？記者昨日從濟南鐵路局獲悉，今后濟鐵的運輸安全、工程質量安全和設備質量安全，要歸上海鐵路監管局監督管理了。從以往統一歸鐵道部監督管理，到如今成立7個監督管理局，鐵路運輸生產的安全監督管理工作也得以進一步細化。根據規定，原鐵道部的15項職責被取消，國家鐵路局的主要職責包括起草鐵路監督管理的法律法規、規章草案，參與研究鐵路發展規劃、政策和體制改革工作，組織擬訂鐵路技術標準并監督實施。此外，還包括負責鐵路安全生產監督管理，組織或參與鐵路生產安全事故調查處理，擬訂規范鐵路運輸和工程建設市場秩序政策措施并組織實施等其他職責。被取消的15項職責包括開行客貨直通列車、辦理軍事運輸和特殊貨物運輸審批，鐵路基建大中型項目工程施工、監理、物資采購評標結果審批等。為此，業內人士猜測，今后這些工作或將由屬地交通廳代為協調。
鐵路局或將被拆成三部分 運輸生產主體將整體轉企
此外，業內人士向記者介紹，地方鐵路局應該和鐵道部一樣被拆分為三部分，行使監管權力的部分工作人員或將轉到上海鐵路監管局；而基建大中型項目工程施工、監理等工作則放到屬地交通廳；運輸生產主體則整體轉為企業，成立鐵路分公司。雖然目前能夠確定濟鐵將隸屬上海鐵路監管局監管，但是，濟鐵運輸、生產等主體企業化運營后如何劃分卻還未定。“濟鐵肯定要變身為公司，但公司具體怎么運行，歸屬哪里目前還沒有定論。”據這位業內人士分析，原鐵道部的政府職能監管部分已經劃分了7個地區局，那么國家鐵路總公司或將也分成幾個大型的分公司。原有18個地方鐵路局將劃分到這幾個大型分公司旗下，那么，現有濟南鐵路局究竟是劃到其中一個分公司，還是以濟鐵為主成立分公司，這些還未確定。
轉企后原有運輸生產主體不變節 假日依然可以開行管內臨客
現有濟南鐵路局即將退出歷史舞臺，今后，濟鐵的運輸安全、工程質量安全和設備質量安全，歸上海鐵路監管局統一監督管理。但是，即將公司化運營的部分主體將何去何從還未確定。為此不少市民擔心濟南局撤銷后，若歸屬到分公司旗下會不會影響它的運營。針對這個擔憂，記者咨詢了濟南鐵路局的相關工作人員。
據悉，雖然濟南鐵路局即將撤銷，但是客貨運等運輸生產整體建制目前不變。那么，濟鐵下屬客運段，機務段，車務段等，暫時也將保持原機制，旅客的正常出行不會因機構調整受到影響。
據業內人士分析，國家鐵路總公司或將分成幾個大型的分公司，例如華北分公司、華東分公司。但是，現有濟南鐵路局是被劃到其中一個公司旗下，還是以濟鐵為主成立分公司，這些未定。不過可以確定的是，即使濟鐵被分到其中一個分公司旗下，原有運輸生產整體建制暫時不變。也就是說，濟鐵仍有開行管內臨客的權限，逢節假日依然會優化管內運行圖。
濟南鐵路局概況濟南鐵路局東臨沿海，西依中原，北與北京鐵路局接軌，南與上海鐵路局毗鄰；管內京滬高鐵、京滬、京九、藍煙、膠新五線縱橫南北，膠濟客專、膠濟、菏兗日三線橫亙東西； 截至2012年底，全局營業里程3691.2km（其中，京滬高鐵濟南局管段375km，起于德州東站南側，止于魯蘇省界），覆蓋山東全境，輻射140個縣、市；是全國鐵路網的骨干樞紐、煤炭運輸的重要通道。 記者 孫姮
