今年1-4月,全市規模以上工業實現利潤154.6億元,同比增長39.9%,增幅列全國第一,高于全國平均水平28.6個百分點。
工業經濟飄紅,其中又以汽車、電子表現最為出眾——前4個月全市規上工業利潤增長,有八成是由它們貢獻。
在全球工業經濟并不景氣的今天,重慶為何能取得如此佳績?未來還有多大上升空間?從即日起,推出“解碼工業支柱增長動力”系列報道,解析重慶工業經濟大增的因由,敬請關注。
這個春天,最讓長安汽車高層犯愁的,不是市場,是產能。
提車新翼虎,至少要等待3個月以上——從春節起,長安福特已經取消了內部職工訂購新翼虎的“特權”,“有些4S店的單子已經拖了很久了,實在沒辦法。”長安福特一位負責人說。
長安福特如此,長安自主品牌轎車亦然。長安汽車市場部一位負責人告訴記者,他們現在最期待的,是“魚復基地二期能快點投產”,“逸動供不應求,CS35也供不應求……”
偷著樂的,還有力帆、小康。前4個月,力帆汽車國內銷量同比增幅與行業水平大致相當,海外、微車板塊則繼續增長;小康銷量雖與去年同期持平,但在這份“成績單”的背后,卻是國內傳統微車前4個月銷量下滑了一成。
來自市經信委的數據顯示,1-4月,全市汽車產銷量分別為66.8萬輛、67.6萬輛,同比增長23%、26%。
銷量大漲,“含金量”也在漲
4月16日,長安睿騁上市。
這是長安自主品牌首款中級轎車,也是首款售價10萬元以上的長安自主品牌轎車。業內人士的一致看法是:在入門級家轎市場站穩腳跟后,長安汽車朝著更能提升品牌形象、附加值更高的方向,開始了新的行軍。
與此同時,新老福克斯雙車并行戰略,以及新翼虎的上市,讓長安福特成為今年國內汽車市場最醒目的合資品牌。1-4月,長安福特累計銷售福特品牌車型18萬輛,同比增幅高達79%。
市經信委汽車處處長李章萬認為,以長安系為代表的重慶汽車工業,之所以有如此“生猛”的表現,原因有三:具有市場競爭力的新車型不斷上市;在SUV等市場出手且獲成功;北汽銀翔、華晨鑫源等項目投產、上量,“重慶造”微車有了生力軍。
在產銷量走高的同時,“重慶造”汽車的“含金量”也在不斷增長。
此前,重慶汽車業利潤率總體較薄——銷售均價7萬元,單車利潤率比全國平均水平低2—3個百分點。但今年以來,“重慶造”汽車中,售價18萬元以上的產品已占到總產量的10%以上,單車均價已升至9萬元左右,同比增長20%。
