原標(biāo)題[世界最快“高鐵救護(hù)車”裝備我國鐵路 上海有望首配4臺(圖)]
世界最快“高鐵救護(hù)車”裝備我國鐵路
東方網(wǎng)記者王銘澤6月18日報道：日前在上海軌交展上亮相的世界最快“高鐵救護(hù)車”今天獲得首批訂單，在未來24個月內(nèi)將有16臺正式裝備中國鐵路，而上海作為高鐵路網(wǎng)的核心區(qū)域，將有望首配其中的4臺，數(shù)量居首。
時速160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車有“高鐵救護(hù)車”的美稱，是當(dāng)今世界技術(shù)最為先進(jìn)、運(yùn)行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車和檢修、搶險用車輛。從外表看，該車采用了流線型車體設(shè)計(jì)，徹底顛覆了以往鐵路工程車又方又愣的造型，使其具有美觀外型的同時，更加符合在高速鐵路上快速行駛所需要的空氣動力學(xué)要求，能夠減小空氣阻力從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
與既有鐵路工程車不同，“高鐵救護(hù)車”還裝配了兩個心臟，即高速和低速兩種雙柴油機(jī)傳動機(jī)組，能夠在液力傳動和液壓傳動系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)切換，使該型作業(yè)車具有快速行駛和低速作業(yè)走行兩種運(yùn)行模式。其運(yùn)行最高時速可達(dá)160公里，就像救護(hù)車一樣，能夠在最短時間內(nèi)抵達(dá)作業(yè)現(xiàn)場，及時排除線路故障，確保鐵路暢通。即使是在坡道隧道內(nèi)和冰雪災(zāi)害發(fā)生時，也可以快速、安全地加速和制動，迅速駛抵作業(yè)現(xiàn)場。
我國目前已擁有了1萬多公里的高速鐵路和超過3萬公里的電氣化鐵路，但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修、維護(hù)、搶修相適應(yīng)的專業(yè)設(shè)備此前一直是空白。中國北車二七裝備公司設(shè)計(jì)制造了這一完全針對中國鐵路技術(shù)條件的多功能綜合作業(yè)車，成功通過了行業(yè)技術(shù)權(quán)威部門的試驗(yàn)驗(yàn)證。按國際上每百公里線路需配備一臺接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車來計(jì)算，僅我國鐵路至少需要400臺接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車，市場空間巨大。
上海及周邊區(qū)域是我國高速鐵路建設(shè)的核心樞紐地帶。京滬高鐵、滬杭、寧杭、滬寧、杭甬、寧安等幾十條鐵路和客運(yùn)專線在這里密集匯聚。確保這些線路的通暢和維護(hù)，是保障區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。此次“高鐵救護(hù)車”開始批量裝備鐵路，顯示時速160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車將成為上海及周邊區(qū)域未來鐵路工程維護(hù)領(lǐng)域的主力車型。
