6月20日，多家市場機構對《國際金融報》記者說，國內成品油調價窗口將于6月21日打開，并將于本周六凌晨0時正式上調，且幅度很可能在100元/噸以上，甚至更多。
今年以來，中國成品油先后進行了5次調整。其中，成品油定價新機制3月底實施以來，共進行了4次調整——3月27日、4月25日、5月9日和6月6日進行了3次下調和1次微漲，4月10日和5月23日兩次調價窗口因未能滿足50元/噸以上的條件，最終擱置。
6月21日新一輪十天調價周期結束時，中國成品油極有可能迎來年內第六次調整和第三次漲價。
“我們的監測模塊顯示，截至6月20日第九個工作日，參考原油品種——美國原油期貨、布倫特原油期貨、布倫特、迪拜和ESPO現貨的均價為102.155美元/噸，變化率為2.34%?！贝笞陔娮由虅掌脚_金銀島的分析師于金波對《國際金融報》記者說，按目前的原油變化率情況，這次調價幅度最少在150元/噸，甚至更多，“換算成升價的最低上調幅度，汽油上調幅度或在0.11元/升，柴油上調幅度在0.13元/升”。
隆眾石化網分析師張萌也介紹，其監測的數據顯示，主要指標原油品種綜合變化率1.95%，“預計本次汽柴油將上調120-140元/噸，折合升價0.1元左右”。
不過，國內油價的最終是否調整及幅度變化仍要看6月21日凌晨收盤時國際油價的變化。一旦原油市場出現暴跌態勢，調整甚至可能會擱淺。就目前情況看，一方面，金融化程度很高的原油市場正遭遇美聯儲主席伯南克“量化寬松或于明年終止”這番講話的沖擊，且黃金期貨價格已率先大跌；但另一方面，中東地緣政治的緊張局勢又成為多頭操控市場的良好“借口”——數據顯示，近幾個交易日，不少基金公司在原油市場中的持倉總量及凈多頭持倉持續增加。
截至《國際金融報》記者發稿，紐油和布油雙雙下跌，前者的跌幅超過了2%。不過，業界有觀點稱，國際油價或維持震蕩走勢，且最后一個交易日的走勢不會根本上影響到10天內參考油種的總體變化值，即不會改變成品油上漲的大勢。
目前，盡管成品油上漲預期極大，但批發市場卻仍不“給力”。中宇資訊數據顯示，截至6月19日，山東地煉汽柴油均價分別較上次調價下跌101元/噸和54元/噸，而中石化和中石油等主營單位的市場汽油批發價較上一輪調價下跌了14元/噸。
“未來漲價后，各地主營正好進入月底趕量階段，預計價格在小幅上漲后仍將回歸平穩，在需求提升有限的情況下，不排除價格繼續回落的可能?！睆埫日f。
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