6月11日，據英國《金融時報》消息，中國商務部昨日表示，中國正對全球最大汽車市場上的潛在壟斷行為進行審查。最新銷售數據顯示，外資汽車品牌的市場份額繼續擴大，而掙扎中的國產品牌的市場份額進一步縮小。
商務部官員邱忠義證實，中國政府已要求很多行業協會分享從壟斷做法到地方保護主義等種種問題的信息。他說：“我們希望了解他們正面臨的挑戰。”他補充道，這次審查涉及數十個行業，包括汽車、制藥和酒類。
5月下旬發布的《商務部辦公廳關于開展地區封鎖行業壟斷問卷調查活動的通知》稱，這些調查符合管理層去年11月作出的承諾，即確保市場力量在經濟活動中發揮“決定性”作用。
國內行業組織中國汽車工業協會(CAAM)數據顯示，5月汽車銷量同比增長8.5%，至190萬輛。北京汽車咨詢公司Synergistics的羅威(Bill Russo)說:“如果說經濟增長已開始放緩，汽車行業沒有任何這樣的跡象。”
但國產品牌汽車的銷量增速僅為5.4%，再度落后于總體水平。中國汽車工業協會副秘書長姚杰在該協會的月度新聞發布會上表示：“國產品牌與外資品牌之間、以及不同外資品牌之間的競爭都在加劇。”
目前中外合資汽車廠商主宰著中國市場。盡管合資車企為跨國車企與國內合資伙伴都帶來豐厚利潤，但后者未能開發出自有品牌汽車。
中國市場上三款最暢銷車型是福特(Ford)的福克斯(Focus)、以及大眾(Volkswagen)的桑塔納(Santana)和朗逸(Lavida)轎車。今年前5個月，僅這三個車型的銷量就超過了50萬輛。相比之下，最暢銷國產品牌比亞迪（BYD)和長安(Chang'an)的2013年全年銷量各為50萬輛。
“中產階層的不斷擴大增加了潛在買家的數量，外資品牌正在級別較低的城市擴建自己的經銷網絡，”羅威表示。“從市場份額角度看，國產品牌的前景不容樂觀。”
為了停止國產品牌的下跌勢頭，中國汽車工業協會反對在汽車業提高外資最高持股50%的上限，并敦促跨國車企向其在華合資企業轉移更多的技術和研發能力。
