外媒稱，世界衛(wèi)生組織2014年3月估計(jì)，2012年空氣污染導(dǎo)致了700萬人過早死亡，占全世界總死亡人數(shù)的八分之一。

據(jù)美國《大西洋月刊》網(wǎng)站6月11日報道，空氣質(zhì)量在過去十年里不斷惡化，而且越來越多的人深受其害。2014年環(huán)境績效指數(shù)（EPI）顯示，在過去十年里，呼吸不安全空氣的人數(shù)增加了6.06億，目前達(dá)到了17.8億人，占全球人口的四分之一。

但哪里的人正在遭受最嚴(yán)重的空氣污染，答案又該如何得知呢？為了幫助回答這個問題，可以用一幅圖譜來顯示各國、各城市對人類健康危害最大的空氣污染物—細(xì)顆粒物（PM2.5）的暴露量。PM2.5來自車輛等移動源頭和發(fā)電站、工業(yè)、家庭等靜止源頭的燃料燃燒。雖然肉眼看不見PM2.5，但它能引起急性下呼吸道感染和癌癥等疾病。它能穿透人的肺和血液組織，導(dǎo)致心血管病和肺病多發(fā)。

報道稱，這幅圖譜上重疊了兩組關(guān)于空氣污染的數(shù)據(jù)：針對城市，世界衛(wèi)生組織最近發(fā)布了2014年城市環(huán)境（戶外）空氣污染數(shù)據(jù)；針對國家，從2014年EPI的衛(wèi)星測量結(jié)果中得到地面PM2.5暴露量。人們首次能夠?qū)液统鞘袛?shù)據(jù)都進(jìn)行比較，從中可以看出空氣污染的全球分布情況。根據(jù)這幅圖可以提出以下看法：

空氣污染的監(jiān)測地點(diǎn)有差別

許多國家還沒有地面監(jiān)測站來測量細(xì)顆粒物（PM2.5）。近70%的空氣監(jiān)測站設(shè)在富裕國家。尤其是在非洲、東南亞和南非，監(jiān)測工作存在很大缺口，而這些也是工業(yè)化速度特別快的地區(qū)。這些快速工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的國家有許多都沒有地面監(jiān)測站和工具讓公民了解不同級別空氣污染的危險。例如，印度至今還沒有像美國空氣質(zhì)量指數(shù)那樣的指標(biāo)每天向公眾發(fā)布與各個空氣污染級別相應(yīng)的健康警告。

惡劣的空氣質(zhì)量影響著無論貧富的所有國家

從圖上的國家數(shù)據(jù)可以一眼看出，歐洲大多數(shù)國家的PM2.5年平均暴露量超過了世衛(wèi)組織認(rèn)為“安全”的水平，即每立方米10微克。2014年3月，巴黎的空氣污染達(dá)到危險水平，不得不大力限制機(jī)動車上路。美國的鹽湖城在冬季經(jīng)常出現(xiàn)重度霧霾，致使當(dāng)?shù)鼐用癞a(chǎn)生了對公眾健康和經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂。這個令人不安的趨勢證明，財(cái)富與空氣污染之間未必存在一個“環(huán)境庫茲涅茨曲線”：隨著國家越來越富裕，人們并未看到空氣污染減少，說明空氣污染嚴(yán)重是一個全球性難題。

城市的狀況最糟糕

報道稱，對比國家和城市數(shù)據(jù)的觀測數(shù)值范圍就能看出，城市的空氣污染比整個國家的平均情況更嚴(yán)重。例如，印度首都新德里是空氣污染最嚴(yán)重的城市。巴基斯坦、伊朗（伊朗應(yīng)為中東國家—本網(wǎng)注）和孟加拉國等南亞國家其他許多城市的污染程度都是安全值上限的10倍多。這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步證實(shí)了今年早些時候的報道，即印度、尤其是新德里的嚴(yán)重空氣污染往往被中國的空氣污染問題所掩蓋而受到忽視。

報道表示，印度的空氣在城市對比中是最差的，但中國的空氣質(zhì)量就國家而言是全球最差的。這個差異在一定程度上是由于中國生活在城里的人（一半以上）高于印度（三分之一左右）。更多的人生活在空氣污染較重的城市意味著更多的人暴露于污染中，這就體現(xiàn)在國家暴露量總和。2014年5月，中國宣布將淘汰500萬輛污染車來解決空氣污染問題，但這個數(shù)字是否足夠還有待商榷。中國的機(jī)動車保有量在過去十年里直線上升，2012年底超過了2.4億輛。

報道稱，雖然這張圖能讓你對自己所在城市或國家的空氣污染狀況有一個基本了解，但這些數(shù)據(jù)代表的是年度均值或長遠(yuǎn)趨勢。空氣污染敏感人群，比如哮喘患者可以查看本地的空氣污染數(shù)值，那會有助于確定在污染嚴(yán)重的日子是否應(yīng)當(dāng)減少戶外活動。