“騎著一輛捷馬鋰電池電動車穿行于城市中央，看著不斷倒退的城市建筑的影子，你一定能覺到：在快節奏的城市大背景下，你需要的往往只是一種緩慢與從容。某一個瞬間，將車速調整在20碼內，依然會感到光陰飛逝，依然會不斷地超別人的車。”提到電動車，家住福州的小陸非常有感慨：“以前總覺得買車嘛，誰會故意買車速慢的？等到自己真正用起來，才知道其實真沒必要太快”
然而根據2010年起實施的“電動車國家標準”，不是你想不想快，或著有沒有必要快，而是根本就不允許快。標準將“車身重40公斤以上，行車時速在20公里以上的電動自行車”都統統認定為機動車范疇。這一標準直接將許多電動車廠商逼到了“重不得輕不得，快不得慢不得”的尷尬境地。自己該標準實施以來，曾一度被業內有關人士吐槽“不管自行車企業的死活，更不管廣大消費者的意愿……這樣的政策叫什么呢?”對此，國家質監局工作人員指出：“這只是推薦性標準，而非強制性執行。”
雖然“非強制”，但是作為一個有著19年制造史的電動車自行車品牌，捷馬鋰電池電動車一貫的作風是不折不扣嚴格執行國家標準。捷馬之家有關負責人告訴小編，與其他電動車企業不一樣的是，國家標準非但沒有對捷馬造成負面影響，而且還促使捷馬深度挖掘品牌價值，對品牌進行了重新定位：
一是率先引進三星動力電池技術，確定了以鋰電池技術為核心。同時與德國博世合作，引進了改公司的汽車動力技術，進一步確保鋰電池電動車的性能，成就鋰電池電動車領導者的市場地位。鋰電池與傳統的鋁酸電池比較，充分引入低碳、健康、環保等理念，兼具重量輕、電容大、壽命長、無返廠等特點。
二是造型上倡導“創意優先，追求至簡”的設計理念，結合人力工程學知識理論體系，重點打造舒適型、運動休閑型、折疊型等多個時尚類產品系列。同時，公司與中國臺灣幾米漫畫合作，結合幾米漫畫的文化元素對車身顏色造型等進行定位調整，是捷馬能迅速“搞定年輕人”的超級利器。
三是對用戶進行抽樣調查，打造一流的電動車騎行體驗。在減震、流暢度等方面進行細化調整。捷馬確提“慢時尚”的品牌定位理念，認為最佳的電動車騎行體驗并非來自快速，而是一種從容、悠閑、流暢、舒緩的節奏，與高壓力、強輻射、快節奏、物欲橫流的城市大背景形成鮮明的對比。
業內有關人士認為，捷馬能在短短幾年里快速成長為電動車行業最大的一匹黑馬，選擇鋰電池電動車技術是關鍵因素。其次，捷馬注重“綠色出行，文明都市”的價值引領，捷馬更注重科學合理的騎行習慣的養成。
小編在捷馬官網看到，自1995年公司成立以來，捷馬先后取得了“央視網2010年度十大電動車品牌”、“央視網2010年度電動自行車下鄉10大創新產品”、“天津市著名商標”、2009年度值得消費者信賴電動車品牌、2010年度天能杯營商盛典電動車行業新銳品牌獎、中國質量誠信企業等榮譽和稱號。產品行銷美國、德國、荷蘭、加拿大、俄羅斯、丹麥等國家，在國內更是受到了消費者的深切厚愛，19年先后向國內外客戶提供了超過1000輛電動車和自行車。雖然成就斐然，捷馬官方有關負責人提及企業發展卻異常低調：“雖然在鋰電池的運用上我們率先邁出步子，但仍須清醒地認識到，鋰電池的動力運用技術上仍然不夠成熟與完善，仍有許多未知的危與機等著我們去防范、去發現。”
