據《福布斯》報道（Jack Perkowsk），中國經濟增速雖有所放緩，但其汽車業銷量在今年上半年卻實現了強勁增長。期間，由于消費者繼續涌入經銷商展廳，中國乘用車銷量同比增長11%，至960萬輛。不過，放緩的經濟的確給商用車市場造成了影響。卡車銷量同比下滑4%，至180萬輛，但是巴士銷量卻同比溫和增長4%，至約30萬輛。總的來說，至今年6月底，中國汽車總銷量同比增長8%，至1,170萬輛。
然而，乘用車和商用汽車在銷量方面的差距卻進一步表明，中國正在經歷重要的經濟轉型期，正在轉向一個日益倚重消費的模式。豪華汽車在中國的銷售一路領先，這體現了中國消費者的購買力。另外，多用途汽車（MPV）和休閑越野車（SUV）的銷售表現遠遠優于整體乘用車市場，延續了2013年趨勢。MPV在2014年上半年的銷量同比增長55%，至約90萬輛，與此同時，SUV的銷量同比增長37%，至180萬輛。
伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)高級分析師馬克斯·沃伯頓(Max Warburton)表示，由于汽車零售信貸業務急劇增長，中國消費者的購買力正在進一步提高。沃伯頓在最近發布的一份研究報告中表示：“中國車市變化迅速，越來越多的中國消費者開始效仿西方的行為方式，利用金融杠桿購車。”如今，像低首付和零利率等帶有西方國家貸款特點的方式不僅司空見慣，甚至還讓更多消費者能更輕松地購買昂貴的汽車。
作為證明，沃伯頓表示，2013年全年，中國汽車零售信貸的普及率保持在18%，不過到年底達到了22%。在2014年的頭四個月，汽車零售信貸普及率平均為21%，并在4月達到24%的峰值。德國高端汽車品牌的零售信貸普及率甚至更高，接近50%。汽車零售信貸普及率的不斷擴大，成為對外國品牌的汽車，尤其是豪華車型需求強勁的主要原因之一。
這些日子以來，大多數外國汽車制造商由于汽車信貸業務和其他原因而取得了不錯的業績，其中福特汽車公司（Ford Motor Company）脫穎而出，成為今年到目前為止業績最出色的公司之一。根據福特汽車發布的新聞稿，今年上半年，福特汽車在中國的銷量已經突破50萬輛，同比增長35%，至約55萬輛汽車。
福特汽車公司通過兩家公司在中國進行生產和銷售汽車，分別是制造和銷售乘用車的合資企業長安福特（“CAF”），和它投資的商用車業務江鈴汽車股份有限公司（“JMC”）。上半年，這兩家公司表現不俗。長安福特的銷量同比增長39%，至約40萬輛，江鈴汽車銷量增長21%，至13.3萬輛。
截至6月底，福特福克斯（Focus）以略超過20萬輛的銷量，成為該公司在中國最暢銷的車型。不過，福特蒙迪歐（Mondeo）也來勢洶洶，其銷量同比增長124%，至逾6萬輛。此外，福特也希望在中國的SUV市場分得一杯羹。上半年，福特的優秀車型翼虎（Ford Kuga）和翼搏（EcoSport）越野車的銷量實現了大幅增長。翼虎在上半年的銷量為逾6.6萬輛，同比增長78%，而翼搏的銷量增長了一倍多，至逾3.3萬輛。
最近取得的成功讓福特汽車深受鼓舞，這使它非常看好中國市場，并繼續在中國大力投資。作為在中國加速發展計劃的一部分，上月，福特在重慶開設了一家變速箱工廠，投資總額3.5億美元，這是它在亞太地區的第一家變速箱工廠。在新車型方面，福特將在中國推出中型Everest概念車，由江鈴汽車生產，這款車型曾在前陣子舉行的北京車展中亮相。為了增加在中國市場的滲透率，福特今年在中國各地新增88家經銷商，使它在中國的經銷商總數達到750家。
2006年，當艾倫·穆拉利(Alan Mulally)加入福特擔任其CEO時，他推動這家長期依賴于歐美市場需求的公司在亞洲擴張。在加入福特之前，艾倫·穆拉利曾擔任波音公司高管，致力于讓中國市場對西方生產的飛機開放，并幫助中國建立空中交通控制系統，他深知中國市場的重要性。或許，在他準備辭去福特CEO一職時，他留下的最大一筆財富將是福特在中國快速發展的業務。
