新華網(wǎng)北京7月28日電（記者 汪文品）7月份以來(lái)，奔馳、捷豹路虎、奧迪等高端豪車品牌接連宣布整車、配件或保養(yǎng)價(jià)格下調(diào)。多家車企表示，降價(jià)是為了回應(yīng)國(guó)家反壟斷部門針對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行的調(diào)查。

　　就在今年6月，我國(guó)汽車業(yè)反壟斷再次被擺上臺(tái)面。商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外表示，正對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)潛在的壟斷行為進(jìn)行審查，將審查包括汽車行業(yè)在內(nèi)多個(gè)領(lǐng)域的潛在壟斷行為。

　　進(jìn)入7月，市場(chǎng)傳聞多家知名車企的亞太區(qū)負(fù)責(zé)人到發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局接受反壟斷調(diào)查。這一事件迅速崩緊了汽車業(yè)神經(jīng)。

　　面對(duì)即將落地的汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查與處罰，7月高端豪車的降價(jià)似乎是“改過(guò)自新”的表態(tài)。高端豪車虛高的價(jià)格真的是在大幅降價(jià)嗎？

　　事實(shí)并非如此。媒體跟蹤報(bào)道發(fā)現(xiàn)，少量品牌的試探性降價(jià)幅度偏小，國(guó)內(nèi)售價(jià)仍遠(yuǎn)高于國(guó)外市場(chǎng)。少量汽車配件和保養(yǎng)價(jià)格降價(jià)，更是讓人吐槽無(wú)力。以?shī)W迪為例，最近宣布降價(jià)的居然是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些有可能一輩子都不用換的配件，消費(fèi)者直呼：累覺(jué)不愛(ài)。

　　不少網(wǎng)友甚至吐槽，眾多高端豪車的整車價(jià)格本身虛高，早就該降價(jià)了，廠家指導(dǎo)價(jià)向來(lái)名存實(shí)亡，汽車銷售縱向壟斷現(xiàn)象可謂屢見(jiàn)不鮮。譬如，一輛出廠價(jià)約50萬(wàn)的進(jìn)口越野車，在中國(guó)完稅后售價(jià)不該超130萬(wàn)，但最終卻賣到了189萬(wàn)。這便是進(jìn)口車的獨(dú)家代理模式，使市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)，令消費(fèi)者別無(wú)選擇，從而造成了價(jià)格壟斷。

　　不僅如此，在以合資車企主導(dǎo)的中國(guó)汽車業(yè)中，另一個(gè)被普遍詬病的就是零部件的壟斷。“進(jìn)口車買得起，修不起。”中國(guó)汽車業(yè)有著一條大家諱莫如深的潛規(guī)則，即在生產(chǎn)制造尤其是零配件采購(gòu)環(huán)節(jié)，基本都是外方“說(shuō)了算”。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，一輛德系入門豪華車的零整比高達(dá)1273%，即更換所有零配件所花的費(fèi)用可購(gòu)12輛新車。零部件的壟斷暴利令人乍舌。

　　今年以來(lái)，汽車業(yè)的反壟斷調(diào)查的情況有了變化。據(jù)發(fā)改委內(nèi)部人士的消息稱，針對(duì)壟斷現(xiàn)象的處罰，很快就會(huì)有結(jié)果。根據(jù)《反壟斷法》規(guī)定，涉及壟斷的相關(guān)企業(yè)最高可被處以上年度銷售金額1%以上10%以下的罰款。在這個(gè)敏感的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，車企選擇降價(jià)。

　　觀其舉動(dòng)不難發(fā)現(xiàn)，此次知名車企主動(dòng)降價(jià)更多地是為表現(xiàn)出良好姿態(tài)，以避免反壟斷執(zhí)法處罰。但令人心寒的是，與驚人壟斷暴利相對(duì)的是缺乏誠(chéng)意的試探性降價(jià)。

　　顯然，車企完全有能力降價(jià)。那么，是什么讓他們擁有不降價(jià)的底氣與自信呢？那便是，扎根中國(guó)苦心經(jīng)營(yíng)了數(shù)十年的暴利營(yíng)生造就了高端豪車的“中國(guó)式定價(jià)”。因?yàn)椋嚇I(yè)百年老店完全自信其在中國(guó)的壟斷暴利不會(huì)被打破。

　　面對(duì)合縱連橫的壟斷車商，降價(jià)也許只能是消費(fèi)者“豐滿”的夢(mèng)想。怎樣從“涉嫌在華壟斷經(jīng)營(yíng)”的指控落實(shí)為切實(shí)將其繩之以法，亟需監(jiān)管部門革新法規(guī)為市場(chǎng)正本清源。

　　不過(guò)，哪怕這次的反壟斷調(diào)查只是處罰了部分車企，并未實(shí)現(xiàn)大幅降價(jià)，也值得點(diǎn)個(gè)贊。監(jiān)管畢竟不能總是停留在治標(biāo)不治本的階段，未來(lái)需要通過(guò)立法和監(jiān)管等多方發(fā)力，反壟斷調(diào)查與執(zhí)法的日漸完善，才能真正地迫降畸高的車價(jià)，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

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