據(jù)泰國媒體報道，泰國軍政府日前通過了兩條連接中國和泰國的鐵路項目，總成本約合人民幣1430億元。對于誰將獲得鐵路合同，泰國駐華使館官員對記者表示，會在新政府成立后公開招標。分析人士稱，未來新建鐵路將使中國通過泰國和東南亞國家相連，會幫助中國在東南亞發(fā)揮更大的經(jīng)濟影響力。中國若能獲得這兩條鐵路建設合同，將會為中國高鐵外交打開新局面。
【鐵路規(guī)劃】
未來有望采取高鐵技術
3日，泰國駐華大使館投資促進委員會公使銜參贊吳永泉對記者表示，這兩條新通過的鐵路項目并非原先泰國政府與中國磋商的“高鐵換大米”項目。泰國軍政府雖然批準了兩條鐵路項目，但仍處于初步階段，要等到新政府成立后通過公開招標以確定誰能獲得合同。
吳永泉所說的這兩條鐵路項目，是泰國軍政府日前通過的。據(jù)《曼谷郵報》7月30日報道，這兩條鐵路分別為從中部大城府到北部清萊府，以及從中部羅勇府到東北部廊開府的線路，再通過老撾最終與中國境內的鐵路相連。建設將從2015年開始，預計2021年竣工，項目總成本約為7414億泰銖（約合人民幣1430億元）。
對于這兩條鐵路是否會采用高鐵技術，泰國交通部次長索提·泰蘇斯接受《曼谷郵報》采訪時表示，“未來這兩條新建鐵路雙線設計的標準將會保留，但列車最高時速將會從200公里下降到160公里。未來一旦有更多投入隨時可升級到更高速度。”
泰蘇斯還表示，這兩條鐵路項目是2015年至2022年泰國八年基礎設施發(fā)展規(guī)劃的一部分，被軍政府列入應當盡快推動的緊急工程中。
【中泰關系】
中企或更多參與泰國基建
2013年，中國就與泰國達成“高鐵換大米”計劃，今年5月，泰國反腐委員會裁決泰國時任總理英拉不當處理大米補貼罪名成立。隨后，憲法法院裁決英拉濫用職權罪名成立，并解除其總理職務，中泰“高鐵換大米”計劃一度被擱置。
中國社會科學院東南亞問題專家許利平對記者表示，泰國軍政府批準這兩個鐵路項目就是延續(xù)了英拉政府的八年基礎建設規(guī)劃，原本要建立4條鐵路，但由于資金問題，先上馬兩條線路。
泰國軍政府為何在此時批準恢復英拉政府時期的鐵路項目？暨南大學東南亞問題專家莊禮偉教授對記者表示，軍政府通過這兩條鐵路項目有兩方面原因，從內政上看，泰國軍方需要通過上馬項目提升政績，這個計劃應該會實行；從外交方面來說，泰國軍方推動高鐵項目應該是釋放與中國加強關系的信號。
泰國媒體認為，軍政府此時批準這兩條鐵路項目，為中泰關系帶來積極影響。就在軍方恢復鐵路項目不久前，泰國維穩(wěn)會主席巴育特使宋吉訪問中國，并同中方確認中泰將繼續(xù)致力于深化和擴大經(jīng)貿(mào)合作，同時恢復“中泰聯(lián)委會”機制。泰國《民族報》認為，這次訪問增強了兩國關系，預計中國將會更多地參與泰國大型基礎設施投資建設，包括高鐵、水資源管理等。
【泛亞鐵路】
打通中南半島關鍵一環(huán)
泰國軍政府批準這兩條鐵路項目，不僅能改善泰國鐵路設施落后的局面，還能推動實現(xiàn)泛亞鐵路貫通中南半島。
許利平表示，根據(jù)規(guī)劃，泛亞鐵路東南亞將有三條方案，分別是通過越南連通泰國、馬來西亞、新加坡的東線方案；通過老撾連通泰國、馬來西亞、新加坡的中線方案；通過緬甸連通東南亞的西線方案。此次泰國軍政府通過的兩條鐵路項目，其中一條線路的起點是東北部城市廊開，與老撾首都萬象隔河相望，建成后可以連通老撾與中國的鐵路，與一直籌劃多年的泛亞鐵路中線不謀而合。
據(jù)泰國媒體報道，泰國政府內部人士透露，這兩條鐵路是中國連通東南亞國家計劃中的一部分，將把中國南部省份通過泰國和東南亞國家相連，同時也會使中國在東南亞地區(qū)發(fā)揮更大的經(jīng)濟影響力。
英國媒體報道稱，若建成這樣縱貫中南半島的高鐵路線，將會進一步增加中國在東南亞地區(qū)的影響力。莊禮偉認為，這條縱向鐵路線將會帶來更多合作，增加中國與東南亞國家的人員和物資流動。
【中國高鐵】
有望成進軍東南亞樣板
泰國的鐵路計劃很大程度上可以推動中國高鐵走出去的戰(zhàn)略。
許利平表示，泛亞鐵路東南亞方向三條方案中，緬甸因受到西方一些機構掣肘，以及日本的插足，建設受到阻礙；越南國會傾向使用日本新干線，何時開建也存在變數(shù)。泛亞鐵路三條方案都需要經(jīng)過泰國，目前經(jīng)過老撾的中線由中國投資興建并破土動工，泰國軍政府此時批準這兩條鐵路計劃，會對泛亞鐵路建設帶來積極影響。許利平稱，如果中國能夠拿下泰國這兩條鐵路的建設合同，將會對中國高鐵在東南亞推廣以及中國企業(yè)走出去起到示范作用。
雖然泰國政府已通過鐵路項目，但正如泰國駐華使館官員所言，由誰來修建鐵路還未確定。在東南亞，中國高鐵項目的主要競爭對手是日本，特別是安倍政府希望通過高鐵技術拉攏與一些國家的關系，不排除對項目國家進行援助的可能。
據(jù)許利平分析，泰國原來四條鐵路線預算達到250億美元，政府由于資金不足而難以開工，此前泰國曾通過大米換高鐵獲得資金，此次泰國還有可能會通過中國的金融機構融資，因此無論從技術、成本節(jié)約和高效方面來看，泰國選擇中國高鐵的希望很大。
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