國家對汽車壟斷行為動了“真格”，已有多家豪華車企業(yè)被相關部門約談或調查，汽車企業(yè)反壟斷調查進入了“井噴期”。 回應發(fā)改委的反壟斷調查，捷豹路虎、奧迪和奔馳已相繼采取主動降價措施，克萊斯勒5日也按捺不住，加入到主動降價的行列。

國際市場零整比一般不超過300%，而中國保險行業(yè)協會、中國汽車維修協會今年4月首次披露的 “整車配件零整比”報告顯示 ，18種常見車型里有10款車型整車配件零整比超過了400%，其中北京奔馳C級W204的整車配件零整比竟高達1273%。

克萊斯勒中國汽車銷售有限公司5日宣布調整部分產品及零配件價格回饋消費者對Jeep、克萊斯勒及道奇品牌的支持，并作為對國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局和上海市發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局對公司進行反壟斷調查的回應。

即日起，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司對包括大燈、外后視鏡、起動機等在內的145種高價值高保修率零配件的價格下調20%；同時旗艦產品Jeep大切諾基SRT8價格下調6.5萬元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調4.5萬元人民幣。

據央廣網報道稱，目前上海市發(fā)改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調查已經接近尾聲。兩家企業(yè)都已查明確實存在壟斷行為，比如奧迪在湖北就曾召集4S店，統一零配件和保養(yǎng)的價格。而克萊斯勒在上海也存在類似的問題。這兩家企業(yè)近期將會受到相應處罰。

一業(yè)內人士告訴記者，相關政府部門近期密集約談和調查多家豪華車車企，其中一家美國車企已被立案，應該很快會做出處罰。至于這家車企是否就是克萊斯勒，本報記者5日聯系克萊斯勒相關負責人，而該人士電話一直處于無人接聽狀態(tài)。

克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭杰對于此次降價的公開回應是：“我們一直致力于為消費者提供最具價值競爭力的產品和服務，此次主動作出價格調整，是我們對消費者承諾實現的最好體現。未來我們將不斷地優(yōu)化產品和服務體系，為消費者提供優(yōu)異的產品和服務。”

中國汽車流通協會常務副會長沈進軍5日在接受記者采訪時談到，違反《反壟斷法》的行為和現象在汽車行業(yè)普遍存在，不僅是豪華車和進口車，該協會正協助國家相關部門對企業(yè)進行調查，至于怎樣處罰，將由執(zhí)法部門來依法處理，暫時不便透露有關信息。

汽車廠商的壟斷行為主要包括兩個方面：首先是限定整車價格，其次是限定4S店的零配件價格和保養(yǎng)價格。目前，進口汽車廠商的壟斷行為更加隱蔽，這也給調查工作帶來了一定的難度。比如現在有些進口汽車廠商在給經銷商開會，制定限價政策的時候，不允許參會人員帶手機，不讓帶紙筆，不能記錄，全部是口頭傳達。

商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育5日接受記者采訪時談到，相關部門反壟斷調查一直在進行，只是累積到目前階段開始大爆發(fā)，進入“井噴期”，這對汽車行業(yè)豪華車影響還是比較大的，洋品牌定價較高，除了自身原因外，與中國消費者對汽車產品消費不成熟也有一定關系，崇洋媚外給了國外豪華汽車品牌抬高價格的機會。

發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局針對汽車行業(yè)的反壟斷行動從2012年開始，去年反壟斷調研已經針對十多家汽車企業(yè)展開，涉及奔馳、寶馬、路虎等豪華車品牌、部分小眾進口品牌，同時也涉及中低端的合資品牌以及本土品牌。目前調研和約談還在深入，此番汽車行業(yè)反壟斷調查力度之大、范圍之廣空前。

有業(yè)內人士談到，國家之所以這么大力度反壟斷，主要還是因為目前國內零整比（指后市場上一輛車所有配件的價格和整車銷售價格的比值）偏高，豪華車零部件價格下降是必然的趨勢。

國際市場零整比一般不超過300%，而中國保險行業(yè)協會、中國汽車維修協會今年4月首次披露的 “整車配件零整比”報告顯示 ，18種常見車型里有10款車型整車配件零整比超過了400%，其中北京奔馳C級W204的整車配件零整比竟高達1273%。本報記者發(fā)現，在這份報告零整比超過400%的車企中，已有奔馳、寶馬、奧迪以及雷克薩斯等多家車企被調查或約談。其中，一汽-大眾奧迪官方宣布從8月1日起主動下調國產車型的原裝備件價格，以國產奧迪A6L為例，該車型的“零整比”將從411%降至291%，用戶在使用和維修中付出的費用也將相應減少。

“如何建立一個高效健康的汽車流通環(huán)境，需要政府、汽車廠家、經銷商以及消費者等來共同努力，這里面涉及諸多環(huán)節(jié)和問題，不是一下就能解決的。”沈進軍說。