據(jù)美國《紐約時報》近日報道，中國造船企業(yè)希望獲得約100億美元的訂單，建造新的液化天然氣油輪。這是中國造船業(yè)重組計劃的一部分，也是為了確保中國的能源供給鏈。
中國對自主生產(chǎn)運輸天然氣船只的推動將提升中國建造高科技船舶的實力，并挑戰(zhàn)過去30年作為大型輸氣船主要供應商的韓日船企。
據(jù)美國航運局估計，到2020年底，全球有望新增225艘液化天然氣油輪，而其中50艘將在中國建造。
“無論液化天然氣船是否有市場，中國都將用中國船只運輸貨物，”在新加坡從事運輸及能源咨詢的安德魯·布里德森說。
全球造船業(yè)正在從30年來最低迷的5年中走出，而作為世界最大造船國并長期主導普通造船業(yè)的中國，看到了建造更先進船舶的機遇。
按照北京去年出臺的一項計劃，在包括液化天然氣油輪在內(nèi)的全球高科技造船市場中，中國船企將力爭占據(jù)1/4的份額。
在當前未交貨的125艘液化天然氣船和存儲船中，70%由韓國造船廠生產(chǎn)。在航運業(yè)分析師和咨詢師看來，隨著美澳俄等國啟動更多液化天然氣廠以滿足亞洲天然氣需求，2017年至2020年將有100多艘液化天然氣船被訂購。
中國計劃到2020年時使天然氣供應總量增長1倍以上，并希望將液化天然氣進口量提升2倍，增至約6000萬噸或820億立方米左右。
去年，中國某船企制造的6艘船已為中國運輸進口液化天然氣的一半。目前，上海某船企握有建造14艘船的訂單，而大連某船企也在進行建造4艘船的談判。(作者基思·沃利斯，王會聰譯)
