盡管從2009年提出修建更快捷的高鐵以來，奧巴馬政府已花費近110億美元，但該工程仍然連個影子都看不到，美國仍遠遠落后于歐洲和中國”。《紐約時報》網站6日頭條新聞指責道。
奧巴馬在2011年國情咨文中稱，“我們的目標是在25年內讓80%的美國人出行能坐上高速鐵路。”但隨著奧巴馬第二任期即將結束，越來越多的專家認為總統的話“純粹是在吹牛”。
在美國高鐵龜速前進的同時，中國高鐵不僅國內的發展突飛猛進，而且成為對外出口的引領力量。“中國鐵路的建設速度就是中國速度。”中國社科院西亞非洲研究所非洲研究室主任賀文萍對《環球時報》記者說，中國高鐵短時間內能獲得飛速發展與中國國情密不可分：中國是統一部署，政令從上到下能比較快捷地執行。西方發達國家長期受高福利等政策影響，效率很低。
這樣的高鐵速度和高鐵效率也體現在中非合作上，讓美國相形見絀。賀文萍說，這些年美國在非洲的基礎設施建設方面一直沒什么動靜，加上近十年來包括歐洲等其他西方國家以及世行等國際開發機構陸續從非洲退出，中國這方面又具備明顯的比較優勢，成本低、技術也很先進，所以中國在非洲才有這么多的公路、鐵路、港口乃至未來的高鐵等項目。在這些項目中，除了一部分是中國政府援建的，許多是中資企業通過純粹的商業競標憑借強大的競爭力勝出。
