近日摩根大通計劃投入1億美元，與當地商界領袖、快速貸款（Quicken loans）的創始人吉爾伯特（Dan Gilbert）等聯手，試圖復興因汽車產業衰退而破產的美國城市底特律

雖然摩根大通副總裁西伯特（Aaron Seybert）對上述猜測一一予以否認，但是分析人士仍然認為，1億美元對于底特律來說固然是個好消息，對于摩根大通來說，同樣是筆劃算的交易。美國人已經不再相信政客能解決底特律破產等嚴峻的問題，如果摩根大通及其合作伙伴成功的話，可能會為私有資本幫助美國政府解決上述問題提供新的樣板。

人口和財富銳減

作為通用、福特和克萊斯勒等世界汽車巨頭總部所在地，汽車業的繁榮使得底特律一度成為美國中北部地區的工業中心。但是自20世紀六七十年代汽車產業開始衰退，通用和克萊斯勒等公司曾經尋求破產保護。在美國政府幾度輸血之下，兩公司度過了生存危機，但元氣大傷。

美國汽車業的長期不景氣，導致這座“汽車城”失業率大幅度增加，大量房屋被遺棄，許多人開始沉迷于毒品，底特律治安由此急劇惡化，當地政府背負的債務也超過180億美元。去年7月，底特律正式申請破產保護，成為美國歷史上最大的破產城市。

目前，底特律的人口正在急劇減少。上世紀50年代汽車產業發展鼎盛時期時尚有180萬人，但2000年~2010年人口減少了1/4，現在則不到70萬人。再加上基礎設施建設的止步不前，大量財富流向了郊區。

若不是聯邦政府出手，作為美國經濟支柱的汽車業在大蕭條時期就已破產。在美國城市逐漸走出經濟危機，踏上復興之路時，這座名噪一時的汽車城似乎被遺忘了。不過，如果有銀行挺身而出，投資當地的社區，與當地商界合作，那么能否振興底特律的經濟呢？摩根大通執行總裁戴蒙（Jamie Dimon）表示，對此抱有信心。

公共資產私有化？

據《華盛頓郵報》報道，未來5年，摩根大通計劃將2500萬美元投入廢棄房屋的改造，1250萬美元用于培訓當地民眾就業，另一筆1250萬美元用于促進小型企業的發展，改善城市基礎設施。

最大的蛋糕當屬剩下的5000萬美元，該筆資金將流向兩家社區貸款集團：Invest Detroit和Capital Impact Partners，以支持當地街區的重建。此外，摩根大通也同意為前者提供靈活的長期貸款，支持房地產項目。

底特律大片區域估計很難拿到上述重建資金，摩根大通及其重建計劃的伙伴瞄準的區域并不大。在上述投資機構看來，底特律有兩類街區需要重建：荒蕪之地；荒涼但依然充滿勃勃生機的地方。然而，后者才是他們瞄準的目標。

Invest Detroit 主席布來斯凱維茨（David Blaszkiewicz）希望，初始投資能夠帶來更多的投資，促進經濟活動的良性循環。“關鍵是我們得走出這項補貼游戲，讓市場起作用。”

據《華盛頓郵報》援引觀察人士的分析稱，追逐利潤的特性決定了摩根大通出手拯救底特律的動機不純，背后的小算盤則是將當地的公共資產私有化。在該機構1億美元的投資中，550萬美元用于一個城市有軌電車項目以及其他的基礎設施建設。

一位批評人士警告道：“從表面上來看，摩根大通像一個仁慈的恩人，愿意出手幫助底特律度過艱難時期。但是在這層表象的背后，他們正試圖犧牲該地區民眾的利益，將這種慷慨大方轉化為利潤。”

經濟是否崩盤

作為一家巨大的金融機構，去年摩根大通年收入970億美元，凈利潤為180億美元。分析人士稱，在這些龐大的數字面前，對底特律1億美元的投資實在算不上什么大的風險。即便每一分美元都打水漂了，也不值一提。

對這家銀行來說，更大的風險可能來自于底特律經濟是否崩盤的擔憂：摩根大通早在80年前就已進駐密歇根州這座最大的城市，在該州擁有300家分支機構，雇員達到3600人。去年，它是密歇根州最大的消費抵押貸款放貸商。

當地政府對上述投資持歡迎態度，并希望外界將摩根大通此舉視為對底特律恢復信心的一個信號。底特律市長杜根（Mike Duggan）此前在一次采訪中表示，摩根大通投資1億美元后，必然會引起外界的關注，可能會有更多的機構來這里投資。

不過，對于底特律及摩根大通來說，更大的考驗在于：私有資本的注入能否為這座曾經的汽車之城蕭條的市場帶來積極的變化。摩根大通副總裁西伯特說：“社區的發展需要可持續性，希望我們的投資能夠帶來回報。”

西伯特最近在紐約待了一陣子，與一些有意在底特律投資的基金經理們見了一面。遺憾的是，到目前為止尚無一名基金經理簽約。