中國日報網9月17日電（信蓮）據9月16日路透社報道，大眾汽車今年在中國緊湊型汽車市場拔得頭籌，拉動德國汽車品牌在中國的份額，使德系的銷量幾乎與中國25家自主品牌的總銷量比肩。行業觀察人士稱，這種趨勢必定導致中國汽車行業整合。
大眾的四款車型憑借具有競爭力的定價，成為中國市場最暢銷的緊湊轎車，這帶動德系車在中國整個乘用車市場的份額由2013年底的21%，升至今年7月的24%。
根據中國全國乘用車市場信息聯席會（CPCA）的批發數據，德系車在中國乘用車市場的份額，當前僅比中國品牌的市占率低6個百分點。
中國政府掀起反對鋪張浪費浪潮，使得豪華車銷售放緩，而價格親民、品質優良的車型日益增多。
“歐系的現在比較兇狠。主要是大眾…… 他們市場份額拿的比較多。自主品牌丟掉的份額都被他們拿去了,” 汽車咨詢公司Automotive Foresight（上海）公司總經理張豫說。“最要命的是，在最大的緊湊級市場，中國在這一年左右的時間基本屬于崩盤一樣的狀況。”
根據研究公司LMC Automotive，今年前七個月大眾新朗逸、新桑塔納及速騰的銷量為667,688輛，而同期銷量最好的三款自主緊湊轎車吉利帝豪EC7、長城騰翼C30和比亞迪速銳的銷量總計為147,651輛。
在中國汽車市場，緊湊型汽車（包括轎車，SUV和MPV）的銷量占乘用車銷量的60%左右。CPCA數據顯示，今年1-7月中國汽車行業增長8.1%，同期緊湊型汽車市場增幅達到15%。
“自主品牌，應該說長遠說競爭不了的。但不可能一家沒有，”野村國際分析師羅文晉（Benjamin Lo）說。他稱，像吉利、長城等民營品牌最有可能存活下去。
日系、美系及韓系汽車品牌1-7月在中國汽車市場的份額持平，同期德系、尤其是大眾品牌憑借幾乎與中國品牌比肩的價格以及優良的品質口碑，在中國市場所占的份額攀升。
大眾汽車兩年前推出新桑塔納，起售價8.49萬元人民幣（13,824美元），稍高于帝豪EC7約7萬元的起步售價。
“德系車口碑可以，”北京35歲的職員張磊說。“國產車的外觀和實用性上都沒有太大問題，但在細節上德系車有優勢。在價格方面……差距不是很大。”
“除了和外資競爭，中國品牌也相互競爭，”中國汽車工業協會秘書長董揚說。“自主品牌需要加強合作，并進行整合。”
