中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)10月29日電（信蓮）據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》10月28日?qǐng)?bào)道，中國國內(nèi)最大的兩家鐵路設(shè)備制造商（中國南車與中國北車）據(jù)報(bào)將被合并，而中國方面這么做的主要目的，可能是為了避免兩家企業(yè)彼此競爭，贏得更多海外合同。
中國國有媒體報(bào)道稱，中國政府打算讓國內(nèi)兩家最大的鐵路設(shè)備制造商合并，目的之一是為了贏得更多的海外建造合同。
《中國證券報(bào)》周二報(bào)道稱，中國北車(CNR)和中國南車(CSR)將被重組為一家實(shí)體。10年多以前，為了促進(jìn)行業(yè)競爭，中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司被一分為二，成立了中國北車和中國南車。
然而，自成立以來，這兩家公司便因在爭取高級(jí)別的海外合同時(shí)彼此競爭而受到批評(píng)，兩家的競爭經(jīng)常導(dǎo)致彼此雙雙出局。
如果合并，新公司的營收額將高于320億美元，員工人數(shù)也將超過11.8萬。
按營收額計(jì)，中國北車是在香港上市的最大鐵路設(shè)備制造商。去年，該公司凈利潤達(dá)42億元人民幣（合6.77億美元），銷售額為157億美元。
最早在9月，便傳出了中國北車和中國南車將合并的消息。當(dāng)時(shí)財(cái)經(jīng)類雜志《新世紀(jì)》周刊報(bào)道稱，中國的國有資產(chǎn)管理部門正在討論兩家公司的合并事宜。那時(shí)，兩家公司都表示不清楚合并事宜。
周一晚，中國北車和中國南車宣布，他們正在籌劃“重大事項(xiàng)”，并將于本周末前發(fā)布一份更詳盡的聲明。當(dāng)日早盤，這兩家公司雙雙停牌，記者未能立即聯(lián)系到它們置評(píng)。
上周，中國北車率先贏得了一份美國的業(yè)內(nèi)合同——合同價(jià)值5.67億美元，按照合同北車將向波士頓地鐵系統(tǒng)供應(yīng)至少284輛地鐵車輛。根據(jù)該協(xié)議，中國北車將投資6000萬美元，在馬薩諸塞州西部地區(qū)建立一家總裝配廠，并創(chuàng)造250個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
但是，馬薩諸塞州交通官員裁定，中國南車標(biāo)書的技術(shù)、制造和質(zhì)量保證部分“不可接受”，導(dǎo)致中國南車被取消競標(biāo)資格。國內(nèi)有關(guān)這兩家公司競爭的批評(píng)顯然是有的放矢。
（編輯：涂恬）
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