中國日報網11月5日電（信蓮）英國《衛報》網站8月2日發表題為《泰國執政的軍政府批準連接中國的鐵路項目》的報道稱，泰國執政的軍政府批準了一個耗資約233億美元的交通項目，項目中計劃建設的兩條高速鐵路將在2021年完工，并將與中國的鐵路連接起來。分析人士認為，此舉表明中國在該地區進一步鞏固了影響力。??
報道稱，根據以巴育·占奧差為首的全國維持和平秩序委員會近日公布的計劃，這兩條高速鐵路分別為從中部大城府到北部清萊府，以及從中部羅勇府到東北部廊開府的線路。巴育·占奧差今年5月發動不流血政變后控制了泰國。
??這兩條高速鐵路還將直通中國西南方的云南省。分析人士認為，這是中國展開的“高鐵外交”的一部分。??
中國鐵路部門有關人士告訴《中國日報》記者，中國計劃建設一條從昆明通向新加坡的高鐵線路。這條長3000公里的高鐵將穿過老撾、泰國和馬來西亞。??
據中國鐵路總公司介紹，昆明-新加坡線似乎將分四段建設：昆明-萬象，萬象-曼谷，曼谷-吉隆坡，吉隆坡-新加坡。據《曼谷郵報》報道，作為歷時8年、耗資7414億泰銖(約合233億美元)的新基礎設施建設項目的一部分，上述泰國高鐵線路計劃于2015年開工建設。??
國立澳大利亞大學亞太學院的杰夫·韋德表示，高鐵帶來的影響可能會永久性地改變東南亞及其做生意的方式。??
韋德在澳大利亞戰略政策研究所的博客中寫道：“大陸國家的人們很快會發現，由于高鐵帶來的便利，昆明成了他們只有幾個小時車程的‘最近鄰居’。屆時，中國云南省省會將會逐漸成為大湄公河地區的中心，并將最終成為東南亞大陸事實上的首都。”?
泰國新建鐵路將與中國“接軌”?
泰國媒體3日報道，泰國執政軍方日前批準總額8600億泰銖(約合人民幣1653.78億元)的未來8年（2015-2022年）交通基礎設施規劃，其中包括明年開始建設兩條雙軌標準鐵路，最終將與中國南部相連。??
將從明年開始建設??
規劃分為兩部分：一是投資1200億泰銖（約合人民幣230.76億元），將現有米軌鐵路（軌寬1米）升級改造為1.435米國際標準鐵軌，以與中國、印度等鄰近重要市場鐵路接軌；二是投資7400億泰銖（約合人民幣1423.02億元），新建兩條雙軌標準鐵路。??
《曼谷郵報》援引泰國交通部次長索提的話報道，其中一條鐵路從泰國北部清萊府清孔市至中部大城府帕棲村，全長655公里；另一條從泰國東北部廊開府廊開市至中部羅勇府海濱城市馬普達普，全長737公里。廊開市至馬普達普的鐵路建成后，將與老撾鐵路相連，最終可達中國云南。??
索提表示，這兩條鐵路建設將從2015年開始，預計2021年竣工。由于資金限制，新建鐵路最高時速為160公里，“未來一旦有更多投入，隨時可升級到更高速度”。??
并不是“大米換高鐵”??
泰國駐華使館參贊吳永泉表示，這兩條新建鐵路項目并非原先泰國與中國磋商的“大米換高鐵”項目。目前新項目處于起步階段，具體細節尚未明確，資金來源和合作方也未確定，要等到9月泰國新政府成立后，通過公開招標確定誰能獲得合同。??
2013年，中國與泰國英拉政府就“大米換高鐵”項目達成一致。今年5月，泰國反腐委員會裁決英拉不當處理大米補貼罪名成立。隨后，憲法法院裁決英拉濫用職權罪名成立，并解除其總理職務，“大米換高鐵”項目隨之擱置。
??積極推進中泰關系??
上海國際問題研究院亞太研究中心主任趙干城指出，這兩條新建鐵路項目將為中泰關系帶來積極影響。泰國執政軍方上臺后，重新檢討了英拉政府的一系列政策，認為高鐵項目對泰國是有利的。同時泰國執政軍方不受西方歡迎，在國際社會受到孤立，因此急于同中國發展友好關系。??
就在泰國恢復鐵路項目不久前，執政軍方領導人巴育的特使宋吉訪問中國，確認中泰將繼續致力于深化和擴大經貿合作，恢復“中泰聯委會”機制。泰國《民族報》認為，這次訪問增強了兩國關系，預計中國將會更多參與泰國大型基礎設施投資建設，包括高鐵、水資源管理等。
??推動互聯互通戰略??
這兩條鐵路項目不僅能改善泰國鐵路設施落后的局面，還能推動實現泛亞鐵路貫通中南半島。??
泛亞鐵路東南亞將有三條方案：通過越南連通泰國、馬來西亞、新加坡的東線方案；通過老撾連通泰國、馬來西亞、新加坡的中線方案；通過緬甸連通東南亞的西線方案。趙干城表示，兩條新建鐵路項目中有一條起點是泰國東北部城市廊開，與老撾首都萬象隔河相望，建成后可以連通老撾與中國鐵路，與籌劃多年的泛亞鐵路中線不謀而合，對中國互聯互通戰略而言是一個重大進展。??
英國《衛報》分析認為，高鐵帶來的影響可能永久性地改變東南亞及其做生意的方式，幫助中國在東南亞發揮更大經濟影響力。?
（編輯：涂恬）
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