原標題：汽車平行進口試點獲突破 電商開賣比指導價便宜20%以上

　　新華網上海11月7日電（記者 何欣榮）國務院辦公廳近日印發的《關于加強進口的若干意見》中提出，加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作。這是繼工商總局停止汽車經銷商備案后，汽車平行進口獲得的又一突破。一些嗅覺靈敏的電商平臺已經開始出售平行進口車，價格較“中規車”指導價便宜20％以上。

　　平行進口汽車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車，也就是俗稱的“水貨”汽車。由于進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”等，以區別于授權渠道銷售的“中規車”。

　　與“中規車”相比，平行進口車最吸引消費者的就是價格比較便宜。目前，部分電商平臺已開始出售“平行進口車”，為“雙11”大戰提前預熱。以某款中東版寶馬Ｘ5車型為例，電商平臺報價69．99萬元，而中規車指導價92．8萬元，優惠幅度約25％。

　　平行進口車之所以比“中規車”便宜，主要原因是打破了渠道壟斷。一般而言，“中規車”在進口時，要經過總經銷商、一級經銷商、二級經銷商再到4Ｓ店的層層環節才能到達消費者手里。平行進口車的銷售渠道與授權渠道“平行”，但因為壓縮了很多中間環節，所以能夠讓利給消費者。

　　“平行進口的放開，將沖擊現有價格體系，抑制進口車的高價格。”招商證券研究員汪劉勝表示。不過，也有業內人士表示，消費者不宜對平行進口車的價格降幅報太高期望。

　　“平行進口車一樣要交關稅，成本并不低。并且隨著競爭加劇，‘中規車’成交價往往低于指導價，所以市場上標榜的便宜20％只是一個噱頭。此外，目前進口車市場上只有路虎、保時捷等幾個豪車品牌利潤較高，如果做這些車型的平行進口，可以比‘中規車’便宜。其余90％的車型國內外價差不大，做平行進口讓利空間很小，連10％都不到。”某進口車經銷商表示。

　　在這位經銷商看來，政府推動汽車平行進口試點，不是要在關稅等環節進行優惠，而是要完善平行進口車的售后服務和質保體系。因為平行進口車雖然比“中規車”便宜，但卻沒法享受國內品牌4Ｓ店的三包及售后服務，這是制約其發展的主要原因。

　　平行進口車在售后方面的短板，正是在上海自貿區試點想要補齊的地方。記者采訪獲悉，作為平行進口試點的承載地，有關方面計劃在現有上海外高橋汽車交易市場的基礎上，成立自貿區進口汽車交易中心，負責經銷商管理、售后服務保障、消費者權益保障和零部件供應保障等工作，力爭讓消費者不但買得便宜，也買得放心。