因不滿大眾速騰車的召回方案，五名車主以行政不作為為由將國家質檢總局告上了法院。據悉，市一中院已經受理了相關材料，并將在本周之內做出是否立案的決定。
今年10月15日，一汽大眾向國家質檢總局提交并備案了召回計劃，表示將從2015年2月2日起，在中國召回56萬輛后懸存在安全隱患的速騰以及1.7萬輛甲殼蟲。之后，大眾推出了加裝金屬襯板“打補丁”的維修方案，但這令很多車主更加不滿。車主們認為大眾召回只在意成本，僅用不到100元的金屬襯板安裝在后懸架的縱臂上，可安全隱患仍然存在。但一汽大眾回復稱這是最優方案。
10月29日，來自北京、天津、安徽、黑龍江的五位車主向市一中院提交了針對國家質檢總局的行政起訴狀，要求質檢總局對一汽大眾的召回措施組織專家進行評估并公示評估報告。起訴狀中稱，國家質檢總局依法對缺陷汽車產品具有調查的職責，并對缺陷汽車產品的生產者制定的召回方案進行監督管理。但大眾速騰公告發布后，質檢總局怠于履行對召回方案的效果組織專家進行評估的職責，至今未給公眾一個合理的解釋。
可是，車主目前沒有拿出足夠的證據證明速騰的確存在質量或設計上的缺陷。有律師表示，原告一方已經聯系了將近100家機構，但對方僅可以幫忙做檢測而無法提供檢測報告。律師團打算委托國外機構鑒定，但這些機構又不在中國法院規定的目錄上。關于國外鑒定機構的鑒定效力，律師還在和法院溝通。
目前，對于五名車主的起訴，一汽大眾還沒有發布任何回復。國家質檢總局11月1日在官網上發布了公告，稱質檢總局缺陷產品管理中心已要求一汽大眾進一步提交召回措施的技術論證材料。據統計，目前已有577名車主與律所簽訂了委托協議，其中包括兩名車輛后懸已經斷裂的車主。（記者駱倩雯）
