滬港通兩地消耗額度再度降溫，截至9：51，滬股通剩99%，消耗1.2億元，港股通消4000萬元，兩地消耗額度差距3倍。
有觀點稱，未來滬港通或成為無人問津的雞肋，甚至有聲音質疑，滬港通可能成為第二個港股直通車。
據悉，2007年，“港股直通車”曾受到市場的關注，推動港股暴漲逾萬點，但最終或因抵觸中國現行外匯管理政策而被終止，加之金融危機來襲，恒指暴跌65%。對此券商人士表示，滬港通已經開通，不可能停下來，更不可能關閉，它僅僅是多了一個投資渠道，投資者要以平常心對待。
有業內人士認為，未來幾天流入A股的香港資金可能會減少，市場短期可能重回國內資金主導趨勢和風格的局面。天風證券投資顧問王晟彪表示，短期內，滬港通維持成交清淡，滬股強港股弱的格局也將持續。王晟彪還表示，滬指近期可能繼續調整。一方面是幾日后新一批新股發行，資金面緊張；另外，此前滬指幾次突破2500點沒有站穩，有技術調整需求。建議投資者近期可逢高減磅，備戰新股。
不過，武漢科技大學金融證券研究所所長董登新則認為，滬港通短期會視兩地股市的表現而波動。“除了雙方不太熟悉對方股市之外，內地人炒港股早有渠道，不一定要通過港股通，導致港股通更清淡，3000億和2500億的雙邊額度，不可能一口氣用完，每天占用額度會隨雙邊市場的走勢而波動。如果雙邊市場明顯看漲，則額度使用就會搶手；反之，額度就會出現閑置。”
