加拿大原油儲量世界第三，僅次于沙特阿拉伯和委內瑞拉，加拿大總理哈珀多年前就表示，要讓加拿大成為世界能源超級大國。近年來，加拿大原油產量不斷增長，已成為世界第五大石油生產國，去年日產量達到300多萬桶。

然而，加拿大的原油輸出卻遭遇瓶頸，目前僅有一條輸往美國的油管，運量有限，且需要靠油罐列車補缺。同時，6年前規劃的從原油產地阿爾伯塔省向南通往美國墨西哥灣煉油廠的“超大輸油管”的建設在美國遇阻，美國方面一再拖延審批，讓加拿大頗感惱火。

因此，加拿大決心開拓亞洲市場。加拿大安橋能源公司數年前提出了修建向西通往太平洋沿岸的“北門輸油管”項目，并得到聯邦及阿爾伯塔省政府的大力支持，但卻遭到美加兩國的環保組織和當地印第安人的強烈反對，至今仍前景不明。

一年前，橫跨加拿大公司又提出要建設“能源東輸線”，擬將阿爾伯塔省和薩斯喀徹溫省的原油輸往加拿大東部大西洋沿岸的圣約翰斯煉油廠，從那里向歐美出口。這一東向輸油管長達4600多千米，日輸油量為110萬桶，總投資120億加元（1加元約合0.9美元）。輸油管建成后，將可以和現有的一條天然氣管道相互連接，用來輸送原油，從而節省建管工期與成本。

對加拿大來說，能源東輸項目可謂一舉兩得。首先，加拿大原油主要產于西部，并向美國出口，而東部省份用油卻需要從中東和美國進口。東輸管道建成后，不僅可確保國家的能源安全，省下進口外匯，還可增加原油出口。第二，加拿大的原油出口幾乎全部依賴美國市場，能源東輸項目可使加拿大原油出口更加多元化，而不必完全受美國牽制。

然而，能源東輸線要穿過安大略省和魁北克省。這兩個省的當地居民擔心，輸氣管道被用于輸送原油后，供氣量將受到影響，導致供氣不足，天然氣價格上漲。

這兩個省的政府也提出了7個前提條件，包括項目必須通過嚴格的環保評估、確保管道達到安全輸油的最高技術標準、要有包括賠償金在內的漏油應急計劃等。

對于以上條件，薩斯喀徹溫省省長布拉德-沃爾并不接受。他親自撰文并給各大媒體發了公開信。公開信引用有關報告指出，東輸管道將為全國帶來100億加元的額外稅收，使國內生產總值增加350億加元，并將創造1萬個工作崗位等。阿爾伯塔省省長吉姆-普倫蒂斯則表示，他將于12月前往東部會見這兩位省長，并同他們討論這些問題。由此看來，達成妥協仍有希望。

目前，橫跨加拿大公司已經同管道所要經過地區的5500位土地所有者以及155個印第安人進行了接觸磋商，也將與當地居民進行對話協商。由此看來，“能源東輸”管道的建成前景將遠遠好于南向的“超大輸油管”和西向的“北門輸油管”。