即便徹底取消仍需時日，但增加彈性已然明確，再加上市場對于明年全面開啟降準周期的預期愈發強烈，商業銀行有望在2015年“既有錢又任性”。

　　簡而言之，“李陽們”再也不用擔心“有錢不能花了”。當然，銀行并非就真的“任性”了，因為這也將有利于增加小微、三農等實體經濟領域信貸投放，進一步降低社會融資成本。

　　交通銀行首席經濟學家連平認為，當前商業銀行正面臨著存款增速放緩、資金成本上升的問題，75%的存貸比考核極大的限制了商業銀行發放貸款的能力，對存貸比進行適當的改革有助于貸款利率的下行。

　　比如，交通銀行三季報數據顯示，9月末該行存貸比已達到73.92%（6月末、上年末分別為72.37%、73.40%），逼近監管“紅線”，業內人士預計這有可能制約交行未來的信貸增長。建行三季報顯示該行存貸比壓力凸顯，9月末存貸比為72.02%，較年初提升1.09個百分點，直逼75%的監管線，分析人士預計這將對該行貸款投放能力構成約束。

　　管清友表示，“存貸比計算口徑調整能夠釋放較多的可貸資金服務于實體經濟。如果把非存款類金融機構的同業存款也納入一般性存款計算，理論上最多能夠釋放7.4萬億元信貸資金。”但是，考慮到銀行資產端業務相應調整、實體信貸需求疲軟以及央行信貸額度控制，實際可釋放的人民幣信貸或不及預期。

　　華融證券分析人士也認為可增加的信貸規模可能非常有限。實際貸款額度的增加，一方面取決于存貸比計算口徑調整后,商業銀行可貸額度的增加，另一方面也取決于實體經濟的貸款需求是不是增加。理論上，如果將12.65萬億元理財產品計入分母(存款)，則僅此一項，銀行增加可供額度9.5萬億元。這種情況下,存貸比將不再構成商業銀行放貸的障礙。但是，即使有如此巨量游離于存貸比考核的理財產品存在，理財產品也大多用于日常流動性管理方面，銀行在信貸方面仍缺少足夠的存款。況且，在經濟下滑、不良和壞賬損失增加的情況下，商業銀行對信貸比較謹慎，即使存貸比不存在障礙，對實體經濟的新增貸款也可能不及預期。

　　楊凱生直言，要保證中國經濟發展、企業經營能夠獲得持續的資金投入，出路只能是加快金融改革，那就是要加快發展多層次資本市場體系，加快調整直接融資和間接融資比例，加快銀行信貸資產證券化，努力使銀行的資產具有流動性，使銀行的資產規模不再無限擴大等。靠取消存貸比不僅解決不了問題，在現在的條件下，相反還有可能加劇既有的這些矛盾。