雖然距離春節還有兩個多月，但春節包機旅游產品的銷售大戰卻早早打響。

　　北京商報記者了解到，凱撒國旅近日提前發布了針對春節假期的多款包機旅游產品，目的地分別為新加坡和大溪地等。其中，“縱情獅城-新加坡6日閑適之旅”的包機旅游產品，截止到目前銷售火爆；美嘉旅游則獨家推出越南芽莊旅游包機產品，目前很多團期都已經滿員；華遠國旅在春節推出包機旅游產品“巴厘島4晚6日游”也在緊鑼密鼓準備，不日面市。海濤旅游日韓包機線路依舊火爆；而同程旅游在今年首次殺入旅游包機市場，春節期間推出中國港澳、韓國、日本多款產品，截至目前已銷售七成產品。

　　業內人士透露，除了上述業內大佬外，不少資金不夠雄厚的中小型旅行社則選擇通過幾家聯合包機的形式推出相關旅游產品，切分出境游蛋糕。即便沒有自己包機產品的其他旅行社，也是通過批發商在積極售賣包機旅游產品，一時間旅游包機市場火藥味十足。

　　大幅降低的產品成本和源源不斷的客源是旅游企業鐘愛包機的直接原因。以海濤旅游為例，目前已經開通多條包機旅游航線的海濤今年選擇包下一整架飛機，從11月至次年4月，用于柬埔寨包機直航，其相關旅游產品售價普遍低于同類產品，僅自己一家招攬的游客就能滿足包機需求。以海濤旅游在明年正月初二發團的“【高棉·時光】吳哥三晚五天”包機旅游產品為例，售價為5680元，比同目的地的普通產品便宜不少。此外，同程旅游港澳包機旅游產品的單程機票優惠就高達500元左右，優惠的價格對于游客有著很強吸引力。

　　能夠充分掌握旅游資源則是旅游企業選擇包機的另一大原因。中國康輝旅行社集團總經理董如平表示，由于航空公司資源有限，一家旅行社包機后，其他旅行社只能通過“切位”或“拼艙”的方式再從包機的旅行社那里購買飛機倉位。這使得包機旅行社具有很強話語權，尤其在春節這樣的旅游旺季，包機的優勢更是非常明顯。北京商報記者了解到，像海濤旅游這樣在出境游領域強勢的企業，一般選擇全包的形式。也有選擇包熱門時間段的，比如凱撒旅游此次新加坡包機就只包春節期間最熱門的三班航次。而OTA巨頭同程旅游則兼顧兩種形式。

　　為此，各家旅游企業也加強了在包機資源方面的爭奪。凱撒此次就與新加坡航空簽訂國內獨家代理權，牢牢把控包機資源。而同程旅游公關總監張紅艷向北京商報記者透露，同程旅游2015年預計包機機位將達到70萬個，同程旅游將會大力發展出境游市場，而包機產品會成為主推產品。海濤旅游也已經開通了韓國、日本、柬埔寨、俄羅斯等地的數條包機航線，尤其在日韓包機旅游方面占據絕對優勢。

　　為了能夠掌握更多包機資源，旅游企業在包機上的投入日益攀升，風險也在增加。董如平表示，包機對于旅行社有很高的資金要求，以新加坡為例，一般出境游一個航次的包機費用至少要幾十萬元。張紅艷也透露，以上海-香港線路為例，同程旅游的包機一個航次為150-200個倉位，成本在30萬元左右。如果再算上旅行社給當地地接社的費用，旅游企業每年在春節包機上的投入在幾百萬元到上千萬元不等，一旦出現包機旅游產品滯銷或者銷售不力的情況，那么旅游企業就需要自己承擔龐大的包機費用。

　　此外，有時旅游包機產品也存在叫好不叫座的情況。海濤旅游市場總監孫麗嬋對此分析：“只有像韓國、日本這樣能夠同時滿足不同游客在游覽、購物等方面的多重需求，同時又能讓游客多次前往的出境游目的地，才是旅行社選擇包機運營的最佳線路。”

　　北京商報記者了解到，多家旅游企業已經表示會持續經營包機產品，并不僅限于春節期間。凱撒旅游相關負責人還表示，明年春節旅游市場包機產品也呈現出班次更多、航線更豐富、價格更低的特點。北京交通大學旅游系主任張輝認為包機產品符合游客的需求，前期做好調研，保持包機70%以上的上座率，經營沒有太大風險，會是未來發展的重點。（記者 陳杰 關子辰 曾威）