原標(biāo)題: 百度6億美元入股Uber BAT“打車(chē)三國(guó)殺”正式上演

　　在經(jīng)過(guò)近一年騰訊與阿里巴巴的“打車(chē)爭(zhēng)霸戰(zhàn)”之后，BAT 中的百度終于通過(guò)洋企　Uber，殺入血腥的打車(chē)市場(chǎng)。昨天，百度宣布6億美元入股美國(guó)打車(chē)軟件鼻祖Uber，該公司的最新估值已達(dá)400億美元，百度作為戰(zhàn)略投資者被引入，是Uber進(jìn)軍亞太市場(chǎng)的“橋頭堡”。加上阿里巴巴的快的、騰訊的滴滴，一場(chǎng)“打車(chē)三國(guó)殺”即將上演。

　　1 百度入局線下?tīng)?zhēng)霸戰(zhàn)

　　今年以來(lái)，無(wú)論是打車(chē)軟件的補(bǔ)貼肉搏戰(zhàn)，還是雙十一的電商廝殺，百度在各種“爭(zhēng)霸戰(zhàn)”中都保持低調(diào)的角色。在并購(gòu)領(lǐng)域，百度顯得相對(duì)保守，當(dāng)騰訊大舉入股京東、大眾點(diǎn)評(píng)、58同城等一批與電商、線下業(yè)務(wù)有關(guān)的領(lǐng)域時(shí)，百度保持冷靜；當(dāng)阿里巴巴入股銀泰、石基信息、UC瀏覽器等與線下、移動(dòng)端領(lǐng)域時(shí)，百度看上去仍冷靜如初。

　　反觀百度布局的線下業(yè)務(wù)，去哪兒網(wǎng)，是和阿里巴巴、騰訊區(qū)隔的業(yè)務(wù)，且和業(yè)績(jī)老大攜程拼得你死我活，整體表現(xiàn)出色；全資收購(gòu)的糯米網(wǎng)曾是重要棋子，但在大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)等夾擊中，業(yè)務(wù)拓展有限，短期內(nèi)難以支撐門(mén)面；線下商業(yè)，百度和萬(wàn)達(dá)集團(tuán)成立了電商合資公司，當(dāng)時(shí)入局的還有騰訊，這是百度的防御性布局，進(jìn)攻性不足。

　　此次出資6億美元入股Uber，百度算是補(bǔ)缺之舉，且從投資金額來(lái)看，也是下了決心。昨天發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度老總李彥宏強(qiáng)調(diào)，此次投資是戰(zhàn)略投資，并不看重財(cái)務(wù)回報(bào)。“此前，中美兩國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的合作大多是投資層面，但百度投資Uber，是深度合作的戰(zhàn)略投資層面。”

　　李彥宏說(shuō)，對(duì)百度而言，尤其在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，百度的戰(zhàn)略是“連接人和服務(wù)”，人們都需要什么服務(wù)？無(wú)非是“衣食住行”相關(guān)的內(nèi)容，百度投資Uber，就是因?yàn)閁ber代表衣食住行中的“行”。

　　2 Uber將加入補(bǔ)貼大混戰(zhàn)

　　快的和滴滴打車(chē)已經(jīng)在中國(guó)廝殺了近一年時(shí)間，如今Uber捆綁百度，預(yù)計(jì)將加入打車(chē)的補(bǔ)貼大混戰(zhàn)。

　　早在去年8月，Uber就陸續(xù)進(jìn)入上海、北京、廣州、深圳等主要城市，服務(wù)集中在金融、商務(wù)和跨國(guó)等“高上大”的服務(wù)人群，對(duì)小白領(lǐng)等算是沒(méi)有很多眷顧，但和很多跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的遭遇類(lèi)似，在本土打車(chē)軟件“不惜血本”的市場(chǎng)攻勢(shì)下，Uber有點(diǎn)水土不服的感覺(jué)。

　　在Uber入華一年多之后，U-ber公司CEO Travis Kalanick 來(lái)到中國(guó)，對(duì)中國(guó)打車(chē)市場(chǎng)侃侃而談，并終于表態(tài)：相比滴滴和快的對(duì)市場(chǎng)的支配地位，Uber在中國(guó)完全可以采用更“激進(jìn)”的策略，包括補(bǔ)貼和其它措施。這算是Uber 聯(lián)姻百度的先兆之一。

　　李彥宏表示，百度希望借助Uber，在中國(guó)，乃至全球市場(chǎng)有很好的發(fā)展。同時(shí)百度在中國(guó)市場(chǎng)積累了很多技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等經(jīng)驗(yàn)，愿意拿出來(lái)和Uber及其他公司分享。

　　“估計(jì)打車(chē)券又要滿(mǎn)天飛了！”一網(wǎng)友如此評(píng)論百度和Uber 之間的戰(zhàn)略合作。就目前中國(guó)打車(chē)市場(chǎng)的格局來(lái)看，滴滴和快的兩家基本壟斷了打車(chē)軟件市場(chǎng)，各家引用第三方的數(shù)據(jù)都表示，自己在中國(guó)市場(chǎng)的份額超過(guò)50％，是市場(chǎng)老大，不過(guò)這也反映出雙方在市場(chǎng)份額上相當(dāng)接近。

　　對(duì)于百度投資Uber,有些人士表示并不看好，但也有人士認(rèn)為，Uber作為打車(chē)軟件的鼻祖，其在中國(guó)市場(chǎng)的連續(xù)動(dòng)作，將是本土打車(chē)市場(chǎng)中的最大變量。6億美元能撬動(dòng)多大的市場(chǎng)，關(guān)鍵還是要看戰(zhàn)略的執(zhí)行情況。

　　3 高端市場(chǎng)勝負(fù)難料

　　如果延續(xù)今年的補(bǔ)貼戰(zhàn)，打車(chē)軟件是一個(gè)非常“燒錢(qián)”的行當(dāng)。雖然百度了解中國(guó)市場(chǎng)，曾經(jīng)歷過(guò)野蠻開(kāi)拓的階段，還有自己的百度地圖等移動(dòng)端接入資源，和打車(chē)軟件業(yè)務(wù)更易協(xié)同，但Uber要在中國(guó)市場(chǎng)殺出“一條血路”，恐怕還是要撒不少銀子。

　　一行業(yè)人士表示，高端市場(chǎng)可能是Uber在中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)奪中的最好機(jī)會(huì)，這是滴滴和快的打車(chē)相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，而且這個(gè)人群的消費(fèi)能力也相對(duì)較強(qiáng)，對(duì)百度和Uber 而言，首先抓住這個(gè)人群是第一步。

　　此前，滴滴剛剛?cè)谫Y7億美元，由騰訊、淡馬錫和DST主投；快的也將獲包括阿里巴巴等在內(nèi)新一輪融資，這部分資金預(yù)計(jì)會(huì)投入到專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域。預(yù)計(jì)在快的和滴滴打車(chē)對(duì)普通用戶(hù)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)之后，明年在高端專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，三方會(huì)進(jìn)行新的肉搏，到時(shí)誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，恐怕還是未知數(shù)，用戶(hù)最終選擇哪家公司的產(chǎn)品，取決于各家的體驗(yàn)。

　　4 移動(dòng)支付圈地運(yùn)動(dòng)

　　年初以來(lái)的打車(chē)軟件肉搏戰(zhàn)中，快的和滴滴拿出數(shù)十億元燒錢(qián)補(bǔ)貼，看上去是搶占出租車(chē)市場(chǎng)份額，實(shí)際上背靠阿里巴巴和騰訊，拼爹的本質(zhì)在于搶移動(dòng)份額。

　　艾瑞二季度的數(shù)據(jù)顯示，BAT 在移動(dòng)支付市場(chǎng)，支付寶錢(qián)包是絕對(duì)的老大，市場(chǎng)份額接近80%；財(cái)付通的市場(chǎng)份額大約在9%，微信支付處于初始階段，微信支付也在推各種支付場(chǎng)景，未來(lái)值得期待；而百度錢(qián)包今年曾一度發(fā)力，但到二季度市場(chǎng)份額只有0.1%。

　　百度在積極拓展移動(dòng)支付的入口，一方面百度在金融領(lǐng)域仍保持一定的用戶(hù)，百發(fā)、百賺等都具備一定的粘性；另一方面各個(gè)產(chǎn)品也會(huì)接入百度錢(qián)包，比如去哪兒網(wǎng)在支付結(jié)算中會(huì)出現(xiàn)百度錢(qián)包。此外，據(jù)了解，百度也在積極尋找第三方支付的投資目標(biāo)，此前就有消息傳出，百度欲出資20億元入股快錢(qián)。雖然該消息一直沒(méi)有得到官方的確認(rèn)，不過(guò)從傳聞的情況也能看出，百度在移動(dòng)支付領(lǐng)域仍然有很大的野心。

　　艾瑞分析認(rèn)為，移動(dòng)支付可能會(huì)面臨的核心問(wèn)題在于場(chǎng)景拓展，盡早地進(jìn)行線下和線上的場(chǎng)景開(kāi)拓是重要的發(fā)展方向。這也是BAT各家積極布局線下業(yè)務(wù)的原因所在。

　　Uber是什么？

　　Uber是一個(gè)按需服務(wù)的O2O 網(wǎng)站，網(wǎng)站以最簡(jiǎn)單的方式，使豪華轎車(chē)司機(jī)網(wǎng)絡(luò)化。每一個(gè)有需求的用戶(hù)通過(guò)　iPhone、SMS、Android 向Uber發(fā)送請(qǐng)求，從而找到自己的私人司機(jī)，進(jìn)而購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)搭乘服務(wù)。Uber的特色是通過(guò)GPS追蹤定位私家車(chē)，由私家車(chē)為用戶(hù)提供服務(wù)，而Uber提供牽手信息。這項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)風(fēng)靡美國(guó)，受到風(fēng)投追捧，目前估值已經(jīng)超過(guò)10億美元。過(guò)去三年時(shí)間，Uber已跨越4大洲進(jìn)入40個(gè)城市，包括上海。

　　由于將私家車(chē)變成營(yíng)運(yùn)車(chē)，u－ber的運(yùn)營(yíng)模式一直飽受爭(zhēng)議。柏林民事和監(jiān)管事務(wù)處發(fā)布聲明，明確指出Uber讓“未經(jīng)核實(shí)的司機(jī)在未經(jīng)當(dāng)局許可的車(chē)輛中”載客的行為，是對(duì)乘客人生安全的不負(fù)責(zé)任。U－ber進(jìn)入中國(guó)后，通過(guò)與豪華車(chē)租賃公司的合作，承包部分豪華車(chē)和司機(jī)來(lái)運(yùn)營(yíng)。“公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)。”一位Uber上海的司機(jī)透露。　(晨報(bào)記者　林勁榆)