能否改變市場格局仍看燒錢力度

　　在阿里快的與騰訊滴滴于在線租車領域上演雙雄戰后，百度終于姍姍來遲。昨日，百度宣布投資美國知名租車應用Uber，并與其達成戰略合作，但并未透露具體投資金額及股份。業內分析，百度投資Uber，主要是為了補齊在線租車領域的產業鏈，而Uber事實上早已低調布局中國，此番攜手百度，很可能是看好該領域的市場空間，但能否改變滴滴與快的目前雙雄鼎立的格局，只能說“有可能”。

　　 跨國合作

　　百度CEO李彥宏與Uber創始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克親自出席了發布會并簽署協議。

　　據悉，卡拉尼克此前在公司博客中曾宣布完成12億美元融資，預留6億美元給“戰略投資者”。業內盛傳，百度即此投資者，但百度和Uber均未對此給出答案。“百度不做任何財務投資，所以這次百度并不公布具體金額，是為了將大家吸引到戰略合作的內容中來。”李彥宏說。卡拉尼克對此表示，為加強本地化，已聘請很多當地團隊，未來的合作是開放式的。

　　Uber目前估值約400億美元，涉足中國國內租車領域甚至早于滴滴，目前在北京、上海等中國9個城市推出服務，但從本土化的用戶體驗來講，Uber體驗并不如國內軟件，本土化做的還不夠，Uber的車也不是很多，區域化問題也較為明顯，尚落后于滴滴、快的，但或許這也正是結盟百度的原因，Uber的本土化會隨著百度的介入有所提升。

　　卡拉尼克也坦言，中國對于Uber是非常重要的市場，Uber深深意識到在中國市場運營必須本地化經營，百度就是最好的合作伙伴。

　　 為時不晚

　　對于此次投資Uber，李彥宏表示，“百度在移動互聯網時代的戰略是連接人與服務，Uber的業務布局在出行層面，與百度有很大的契合點，尤其在百度地圖方面。”

　　李彥宏強調，百度地圖擁有70%左右的市場份額，百度與Uber的契合點也在地圖上。把百度地圖作為一個開放的平臺去連接任何服務性質的App也是百度現在要做的。易觀國際分析師朱正煜認為，百度選擇與Uber合作，利用其用戶資源和線下服務能力是一方面，最重要的是能夠拓展百度錢包的支付場景，加速移動業務的商業化。

　　此前，百度與互聯網租車平臺易到用車合作推出了在線租車產品“百度專車”，但市場反應并不出眾。“打車應用已經過一段發展時間，百度或許動作慢了一些，但此次與Uber的合作也將為其在在線租車競爭中增加砝碼，尤其是在高端用車市場方面，所以為時不晚。”朱正煜說。

　　 皆為O2O

　　根據易觀最新季度的數據統計顯示，中國在線租車市場規模達39.8億元，環比增長22.5%。租車類App活躍用戶數方面，神州租車以12.1萬排名第一；易到用車6.1萬，位列第二；一嗨租車6萬，排第三位。

　　事實上，在騰訊、阿里的支持下，除了如修羅場般的打車應用之爭，中國互聯網租車市場的競爭也愈演愈烈。滴滴和快的相繼推出了各自的專車業務，并已經在在線租車市場展開了燒錢競爭。

　　“BAT市場布局范圍廣，布局在線租車根本原因還是布局O2O。”易觀商業解決方案副總裁田崢分析道，正如滴滴給騰訊最大的戰略價值就是推廣用戶開通微信錢包，這也驗證了打車和租車應用是布局O2O的最重要工具，因此更受BAT的重視。

　　朱正煜認為，在線租車市場幾年內面臨政策方面的阻礙尚不明晰，市場監管的措施一定會出臺，政策風險也就會降低。這個市場正在快速增長，企業需要培養用戶，因此資金投入是必要的，補貼大戰依然會持續，競爭也會更加激烈。記者 張緒旺 姜紅