自2013年8月份國家首次提出“一帶一路”戰略后，“一帶一路”戰略的建設便在今年成為了我國經濟發展過程中的重頭戲。在“一帶一路”以及互聯互通的背景下，我國與外國簽訂的包括高鐵在內的各項訂單越來越多，這也意味著我國經濟開始走向世界。

　　在與外海國家簽署的訂單當中，高鐵無疑成為了我國海外訂單的大戶。日前，有消息稱，由中國鐵建、鐵三院和南車青島四方組成的財團，預計將獲得東南亞地區的首條高鐵吉隆坡至新加坡的高鐵建設合同，該高鐵全長340公里，總投資約678億元。而中國南車也在日前披露，其已獲得新的海外訂單，即為阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項目提供機車及貨車產品，總金額約17億元。

　　而據不完全統計，中國目前至少與20個國家進行了高鐵合作或者洽談，涉及土耳其、泰國、巴西、墨西哥、美國、俄羅斯等國家，輻射非洲、亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等區域，合計的高鐵里程數有1萬公里（投資額約3萬億元）。

　　中國人民大學金融與證券研究所副所長趙錫軍在接受《證券日報》記者采訪時表示，“一帶一路”的發展戰略是我國未來經濟增長的重要一環。大量訂單的簽署會讓我們的合作伙伴分享中國經濟增長所帶來的好處，這是一個雙贏，甚至是多贏的考慮。

　　“‘一帶一路’的發展主要著眼于向西開放以及未來我國建設海洋強國的戰略目標。這些經濟帶將成為我國實施全方位對外開發戰略的重大突破口。” 中國國際經濟交流中心咨詢研究部副部長王軍在接受《證券日報》記者采訪時也表示，“一帶一路”的建設以及與其他國家的互聯互通使我國能夠更加有效地利用國際、國內兩個市場找到發展的空間和未來的經濟增長點。

　　中投顧問宏觀經濟研究員白朋鳴在接受《證券日報》記者采訪時表示，“一帶一路”建設提出后，我國在海外簽署了大量訂單，這些訂單的簽訂，不僅有利于打通我國與外國交通方面的聯系，便利貿易往來，而且有利于加深我國與外國經濟文化等方面的交流，為我國經濟海外輸出提供了路徑和平臺。

　　趙錫軍進一步分析稱，由于“一帶一路”還涉及到企業走出去，大量訂單的簽訂將有利于我國企業的發展。沿著“一帶一路”向中亞、西亞以及歐洲來拓展，這對企業走出去戰略的實施上有積極的促進作用。

　　趙錫軍還表示，“一帶一路”以及互聯互通的戰略為我國國內經濟結構的調整、資源配置能力的強化以及市場的拓展也帶來了新的機遇。因為“一帶一路”與互聯互通肯定會涉及到我國相對先進的技術輸出，比如高鐵技術以及目前相對成熟的高科技技術，這會帶動我國國內相應技術設備的出口、產業結構調整和進一步的創新等。

　　白朋鳴也認為，“一帶一路”戰略的提出，有利于我國對外輸出技術、勞務等，訂單的簽訂能夠為企業提供業務，增加業績，基建等產業的發展，有望帶動產業鏈上下游的聯動發展，從而增加就業，活躍市場經濟，緩解宏觀經濟壓力。