據記者了解，5月8日中俄兩國元首將在莫斯科舉行元首峰會，將簽署一系列的重大合作文件，涉及高鐵、基建、航天等多個領域。 詳細>>
中國國有鐵路公司中國鐵建(CRCC)在非洲簽下了價值55億美元的合同。這是中國“一帶一路”戰略取得的最新成果。這一戰略旨在幫助發展中國家建設基礎設施。 詳細>>
4月22日下午，中國國家主席習近平在雅加達會見印度尼西亞總統佐科，雙方見證了兩國高速鐵路項目合作文件的簽署。 詳細>>
商務部新聞發言人沈丹陽今天上午在例行新聞發布會上表示，目前，中泰兩國有關部門已經就鐵路領域合作建立相應的工作機制，雙方的信息溝通和交流保持順暢，有關具體合作事宜正在穩步有序的推進，希望雙方加強協作配合，盡早啟動有關項目建設。
泰國運輸部長巴津表示，日本有意參與投資曼谷-清邁的高鐵項目，而中國方面已經拒絕對該項目投資。
中國準備向俄羅斯首條高速鐵路—莫斯科至喀山高鐵建設投資3000億盧布（約合320億人民幣），其中500億盧布作為公司法定資本投入，它將用于落實項目，另外2500億盧布以中國各銀行貸款的形式提供。
[摘要]加拿大公司龐巴迪在墨西哥市場已開發多年，在當地的品牌知名度遠勝于中鐵建和南車，因此對中方威脅較大。隨著14日墨西哥通信與交通部公布墨西哥城—克雷塔羅高鐵項目的預招標文件，曾經臨時取消中國鐵建聯合體中標結果的墨西哥高鐵項目招標再度啟動。
據海關總署網站消息，海關總署近日公布的數據顯示，2014年，中國共出口鐵路設備267.7億元人民幣，比上年(下同)增長22.6%。2014年，中國國有企業出口鐵路設備187.5億元，增長18.2%，占70.1%；外商投資企業出口41億元，增長46.6%，占15.3%；民營企業出口39.2億元，增長23.3%，占14.6%。
在不到10年的時間里，中國修建了世界上第一長的高鐵線路。迄今，中國已經贏得了在沙特阿拉伯和土耳其修建高鐵的合同。今年9月，中國國家主席習近平訪問印度期間，中印雙方簽署了合作開發鐵路的諒解備忘錄。
據當地媒體報道，泰國內閣會議日前結束后，總理巴育對外宣布，會議對交通部提交的復線鐵路建設計劃進行了審議。據泰國媒體稱，北京APEC會議期間，巴育總理已與中國領導人達成鐵路建設合作的初步意向。
據報道，計劃中的“德里－欽奈高鐵走廊”全長1754公里，連接印度城市德里與欽奈，預計建造成本將高達2萬億盧比(約2000億元人民幣)。在今年9月中國國家主席習近平訪印聯合聲明中，印方表示愿積極考慮與中方合建一條高速鐵路，因此，上述高鐵可以看作是聯合聲明的后續落地動作。
據經濟日報官微10月28日消息，南車北車經過兩天的停牌，大家紛紛猜測是為合并做準備，記者今天在第十二屆中國國際鐵路裝備展上獲悉，南北車正在進行合并工作，周末會有重大消息發布。27日，中國南車、中國北車以及南車旗下上市公司時代新材均發布公告稱，因有重要事項未公告，公司股票停牌。
據中國之聲《新聞縱橫》報道，在北京南二環左安門橋西邊，有一棟玻璃幕墻的大樓，樓頂上寫著CNR三個大字，它就是中國北車股份有限公司。有北就有南，中國南車股份有限公司也是從事鐵路機車車輛和城市軌道交通車輛的設計制造，具有重要的行業地位和行業影響力的企業。
27日，中國南車、中國北車以及南車旗下上市公司時代新材均發布公告稱，因有重要事項未公告，公司股票停牌。對此，消息人士表示，國資委主導的南車、北車合并重組事宜進入實質階段。
昨天，記者從中國北車了解到，美國馬薩諸塞州交通局（MBTA）正式批準向中國北車采購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。此次中標的這284輛地鐵列車包括152輛橙線車、132輛紅線車，于今年5月面向全球招標，最終中國北車勝出，成為中國惟一登陸美國的軌道裝備制造企業。
據新華社吉隆坡10月21日報道，中國鐵路車輛制造商中國南車株機公司21日與馬企業簽署協議，將為馬吉隆坡地區安邦線提供30列輕軌列車，其中9列將在馬本地生產。自2010年以來，中國南車株機公司先后獲得馬來西亞38列6節編組動車組、20列安邦延長線輕軌車輛、10列增購動車組、30列安邦線輕軌車輛合同，并簽下為期２年的維保合約。
近日，英國廣播公司(BBC)報道稱，墨西哥交通部發表聲明說，由中國鐵道建筑總公司領導的一個財團成為墨西哥一條高鐵建設工程項目的唯一競標者。據此次參與投標的公司中國南車透露，本次投標的公司共有8家，其中，中國企業有4家，分別是中國鐵建股份有限公司、中鐵建國際公司、中鐵建墨西哥公司和中國南車股份有限公司，此外還有墨西哥當地4家公司。
在“本地化”戰略的指導下，南車株洲電力機車有限公司正在全面打入東南亞市場，為中國高鐵“走出去”不斷積累成功經驗。
《紐約時報》評論稱，建成了世界上里程最長的高鐵網絡后，中國現在開始出口自己的鐵路技術，而土耳其的這條線路成為了起點。
高鐵這一獨具特色的“中國制造”，已經開始吸引全球的注目。在這一背景下，人們正急于解讀中國如何能夠在全球拓展出這樣一個龐大的鐵路產業。
高速鐵路是奧巴馬標志性的交通工程，2009年以來，美國政府已耗資近110億美元，但高鐵建設卻幾無進展，遠遠落后于歐洲和中國。
針對俄羅斯正在籌劃中的莫斯科-喀山高鐵項目的融資與建設，部分中國投資者已經表現出了興趣。
在中國大力推銷中國高鐵的背后，日本也緊鑼密鼓的推銷高鐵技術。
近年來，中國鐵路尤其是高鐵發展迅速，“走出去”捷報頻傳。高鐵，正在成為中國的“新名片”。
中泰高鐵獲批，對中國高鐵“走出去”，可能是個機會。
有觀點認為，高鐵帶來的影響可能會永久性地改變東南亞及其做生意的方式。
中國高鐵在攪動整個世界的交通布局、經濟形態乃至政治格局，并成為中國崛起的重要象征。
如果跨國高鐵建設完工，中國人坐車去美國或許只需兩天。
