中國日報網1月2日電據英國《金融時報》12月31日報道，中國最富裕的城市之一公布了新的車輛銷售限制，突顯了已經感受到經濟放緩影響的汽車業所受的另一個增長制約。
位于華南廣東省的深圳，是中國4個“一線”城市——人均國內生產總值(GDP)較高的大都市——中最后一個實施汽車限牌的城市，追隨北京、上海和廣州的步伐。
根據周一宣布并立即生效的規定，深圳將通過搖號和競價的方式，每年只分配10萬個車牌。這座擁有1500萬人口的城市目前的私家車保有量為310萬輛。
深圳車牌指標中的20%將只留給電動汽車，與中國為解決交通擁堵和污染問題的努力一致。這座城市是比亞迪(BYD)總部的所在地，后者是中國最知名的新能源汽車制造商。昨日，中國財政部將電動車補貼再延長5年。
現有車主將可以把車牌轉給新車，但是這種“替換”購買預計總量不會超過25萬輛，使深圳明年新車總銷量達到35萬輛。這將意味著比今年約50萬輛的汽車銷量下滑1/3。
“深圳沒有給消費者任何緩沖，”Automotive Insight駐上海的分析師張豫(Yale Zhang)稱。他補充說，“其他城市的消費者將忙著買車”，以避免被類似的突如其來的限牌搞得措手不及。深圳周圍有一些較小但仍然富裕的珠三角城市，整個珠三角的交通擁堵在不斷惡化。
不過，這種沒有規律可循的限制規定可能會進一步阻礙全球最大汽車市場的增速。今年的新車銷量預計增長約7%，至1920萬輛——與第三季度7.3%的整體經濟增速相符，后者是5年多以來最慢的季度增速。
經銷商最深切地感受到增長放緩的影響，他們往往沒有什么議價能力，但已經開始聯合起來，要求汽車供應商提供更優惠的條件。根據中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)的數據，今年前11個月未售車輛的庫存量增加了30%以上。
汽車制造商及經銷商現在將目光轉向中國內陸較貧窮的城市以實現增長。據伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)稱，去年中國10個增長最快汽車市場中的8個在內陸省份。
中國80%以上的人口生活在人均GDP不足4500美元的地區，而深圳這類城市的人均GDP達到13000美元或更高。
