環(huán)境污染日益嚴(yán)重加劇了公眾對國內(nèi)油品標(biāo)準(zhǔn)制定及油品質(zhì)量的質(zhì)疑。昨天，全國政協(xié)委員、石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（下稱石化標(biāo)委會）主任曹湘洪接受采訪時表示，在國五標(biāo)準(zhǔn)以前，國四以下（含國四）的油品里都有錳劑添加。據(jù)介紹，錳劑可以讓煉油企業(yè)用較廉價的手段實現(xiàn)汽油標(biāo)號的提高，煉油企業(yè)一噸的加劑成本為30元，但標(biāo)號提高后每噸能多賣100多元。
據(jù)介紹，按照國四標(biāo)準(zhǔn)，汽油中加入每升8毫克的錳劑，以汽油牌號表現(xiàn)的辛烷值可提高1到1.5個單位。但我國在2013年底推出的國五階段汽油標(biāo)準(zhǔn)中，明確規(guī)定，不許人為加入錳劑。
“禁止加入錳劑等于是‘動了煉油企業(yè)的奶酪’，當(dāng)然也影響了添加劑生產(chǎn)廠商的利益。”曹湘洪表示，錳劑可以讓煉油企業(yè)用較廉價的手段實現(xiàn)汽油標(biāo)號的提高，煉油企業(yè)一噸的加劑成本為30元，但標(biāo)號提高后每噸能多賣100多元。
曹湘洪表示，加入錳劑的油品會排放氧化錳，氧化錳是顆粒污染物,對大氣環(huán)境是有害的,人長時間接觸錳劑，對健康也是有影響的。
據(jù)了解，目前，只有北京、上海、廣州、天津、武漢等城市陸續(xù)都提前執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn)，全國其他省市依舊使用國四、甚至是國三以下的油品。
曹湘洪表示，目前國家及北京都在研究國六（京六）標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，此前，我國油品標(biāo)準(zhǔn)的制定都是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，但是此次北京京六標(biāo)準(zhǔn)的制定，有專家提出美國標(biāo)準(zhǔn)更適合北京的情況。
對此，曹湘洪表示，標(biāo)準(zhǔn)體系的變化，涉及到汽車、煉油企業(yè)等，影響比較大，所以目前專家也在和北京商量、討論，標(biāo)準(zhǔn)體系不要變，但指標(biāo)要嚴(yán)格，比如汽油里的芳烴限值，目前比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還高5個點，烯烴的含量國五標(biāo)準(zhǔn)也比歐洲標(biāo)準(zhǔn)要高6個點。
“現(xiàn)在我們正在研究，下次我們想把這種差距徹底消除，并且其他指標(biāo)也要進一步嚴(yán)格，提升我們的油品質(zhì)量。”曹湘洪說。
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油品標(biāo)準(zhǔn)如何制定出臺
曹湘洪介紹，油品制定標(biāo)準(zhǔn)過程中，有石化行業(yè)、環(huán)保行業(yè)、汽車行業(yè)、添加劑生產(chǎn)廠商等多方參與。
標(biāo)準(zhǔn)制定的程序，首先是由環(huán)保部提出汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)，“這個標(biāo)準(zhǔn)就要求油和車都要提高標(biāo)準(zhǔn)，因為油和車是配套在一起的，那么搞油的人就要研究怎么提高標(biāo)準(zhǔn)能達(dá)到他們的要求”。
現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)是由中石化石油化工科學(xué)研究院專家組起草，提交到石化標(biāo)委會下面的燃料油分標(biāo)委討論，討論過程中充分發(fā)表意見，最后采取記名投票的方式進行投票，必須得到3/4的票數(shù)通過，才算通過。之后報到國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會，經(jīng)審批才能正式發(fā)布。
參與人員方面，最早的是石化系統(tǒng)人員，后來標(biāo)準(zhǔn)的確定是由石化標(biāo)委會下屬的燃料油分標(biāo)委來制定討論投票通過。國五階段時，參與投票的人有石油系統(tǒng)專家（中石油、中石化、中海油），約占51%，其他還有環(huán)保、汽車、軍隊系統(tǒng)和政府部門的人員，占49%。一共50個人左右，其中環(huán)保系統(tǒng)10人左右。
