中國日報網5月6日電（信蓮）據英國《金融時報》網站5月6日報道，中國“四大”汽車制造商中兩家的上市子公司股票昨日停牌，有報道稱，它們可能合并，締造一家新的全球十大汽車制造商。
東風(Dongfeng)和一汽(FAW)申請暫停其上市子公司股票的交易，此前有媒體報道稱，這兩家國企的董事長換人可能是它們合并的前奏。
中國管理層目前熱衷于對國企高層進行洗牌，并且（在一定程度上）通過一波合并和分拆，使這些企業在全球舞臺上更具競爭力。
據中國媒體報道，預計東風董事長徐平將出任一汽董事長。與此同時，吉林省委副書記、一汽前任董事長竺延風據報道將出任東風董事長。
據瑞銀(UBS)分析師介紹，竺延風被視為中國汽車業的交易撮合者。在擔任一汽董事長期間，他曾領導該集團在1998年兼并海南汽車制造廠，2002年收購天津汽車。
在香港上市的子公司東風汽車集團(Dongfeng Motor Group)在一份證交所申報文件中表示，它認真對待合并傳言，但該公司及其母公司均未從任何政府部門接到任何書面或口頭信息。
記者聯系不上一汽請其置評。昨日晚些時候，東風在香港上市的股票復盤，當日收盤下跌2.8%，至12.70港元。在上海上市的子公司股票，連同一汽在深圳上市的子公司股票，繼續停牌。
一汽和前身為第二汽車制造廠的東風，在中國這個全球最大汽車市場，與國際汽車制造商構建了一張龐大的合資企業網絡。
以東風為例，該集團與雷諾-日產(Renault-Nissan)、本田(Honda)和標致雪鐵龍(PSA Peugeot Citro?n)結盟，在去年標致雪鐵龍接受30億歐元的救助之后，東風持有這家法國汽車制造商14%股權。
一汽與全球銷售額最高的三大汽車制造商——豐田(Toyota)、大眾(Volkswagen)和通用汽車(General Motors)——建立了轎車和商用車合作伙伴關系。
2014年，這兩家集團售出了近700萬輛汽車，分別是中國第二和第三大汽車制造商。若它們合并，將超越上海的上汽(SAIC Motor)，成為國內最大的汽車品牌，合并后的實體在全球汽車銷量排名上將位列第六。
但一些分析師告誡稱，合并的影響將是有限的。瑞銀在香港的分析師Yankun Hou表示，多數中國汽車制造商的利潤來自與國外同行建立的合資企業。他補充說，由于這些合資企業是彼此獨立經營的，實現成本節省的難度很大。
（編輯：涂恬）
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