來德國快兩年了，說來慚愧，從沒想過要租輛車去兜風，真是對不住自己。這主要歸因于德國的公共交通，相對于美國來說實在是太發達了。直到有一次去慕尼黑，搭乘一德國佬的車在風光旖旎[yǐ nǐ]的黑森林里穿梭的時候，才突然發現，在這山湖水色包圍人煙稀少的柏油大路上駕車是多么愜意的一件事。

當我屁顛屁顛跑去租車的時候才被告知，中國駕照在德國是不被承認的——有翻譯公證件的自入德國境起半年內有效，半年之后憑中國駕照駕車屬于無證駕駛，因為中國大陸并沒有在聯合國道路交通公約上簽字，中國駕照在歐美國家都是不被承認的。這里就不多探討這里面的歷史和政治原因，總之，在上海過五關斬六將花了幾千大洋才拿到的駕照，在德國卻不能用，欲哭無淚啊。

為了體驗德國不限速的高速公路和風光旖旎的柏油路，最終還是決定了在德國重新考駕照，由于本人在上海拿到過駕照，所以在這里主要想說說中國和德國考駕照有什么不同，還有從考駕照所反映出的一些社會問題。

安全意識

在德國參加駕校理論考試之前，必須得去參加一次長達約十小時的急救課程，在急救課上會學到各種各樣的急救措施，譬如怎么安全的把傷員從車子座椅上抬下來，而不造成二次傷害，怎么給發生交通事故的駕駛員摘掉頭盔（摩托車駕駛員，在德國大部分人騎自行車都會帶頭盔，安全意識極高），這還真是個技術活，沒學過還真不會。當然還會有人工呼吸等一些最基本的急救措施。

在德國遇到交通事故，甚至有人受傷，你是有義務要下車進行急救措施的。德國有法例規定“無視提供協助的責任”是違法的，在必要情況下，公民有義務提供急救，如果善意救助造成損害，則提供救助者可以免責。而這一點特別值得我國學習，我相信在國內發生交通事故，絕大部分駕駛員不會實施第一時間的緊急救助，最多也就是打個120叫個救護車。

然后還要參加視力測試，不要以為你戴著近視鏡或者隱形眼鏡就可以通過，本人就是戴著隱形眼鏡卻沒有通過，因為隱形眼鏡為半年前佩戴，現在視力衰退，所以必須重新到正規眼鏡店重新驗光佩戴眼睛，然后才順利通過視力測試。

人文關懷

在備考理論考試的過程中，發現行人在道路上擁有絕對的優先權，在1000多道的理論考試題庫里，要記住這一點，只要你開車遇到行人橫穿馬路時，即使是亂闖紅燈時，你都要停車避讓，而在沒有紅綠燈的路口，遠遠的看到行人，你的第一反應就是減速，停車然后等候行人，除非行人自動放棄先行權，向你示意你可以先行，你才可以先行。

可以說，德國的交通法律法規最大限度的考慮到了人文關懷，把行人的安全放在第一位。我初來德國那會，碰到車子，車子就會停下讓我先行，不論那車子是寶馬、奧迪還是法拉利、蘭博基尼，讓人家受寵若驚了好久。

路考的實踐性

想起在上海拿到駕照那會，不在老司機的陪同下是不敢上街的，因為平時的訓練都是在駕校里的封閉訓練場地，大餅，單邊橋啊什么的有木有。所以在國內拿到駕照并不能說明什么，很多人還是不會開車。就好像，一個水手平時訓練都在風平浪靜的小河里，哪里經得起大海里風浪的考驗。

而德國平時的訓練和路考的場地就是你拿到駕照之后所能遇到的所有路況：50km限速的市區，30km限速的居民區，以及各種路段的高速公路，從教練掌握油門離合器你把握方向盤開始練習，直到你自己安全穩定的可以在各種路況馳騁為止。可以說每一位在德國拿到駕照的同學，都是完全有把握可以直接上路的，百度女司機那種笑話在德國肯定不會有。

德國的駕照實踐考試內容就是從駕校出發，行駛大概40分鐘，會經過各種路況，在行駛過程中，考官會指示你停車，掉頭等在實際駕車過程中遇到的實際駕駛技巧，然后最后安全返回駕校，這時就要恭喜你了，從此你就擁有了一本德意志聯邦共和國駕照。

還有就是，德國駕校的訓練用車都很新，有的車甚至是寶馬或奧迪，當然這和高昂的價錢是分不開的，一般的價格為30歐／45分鐘（一學時），訓練車良好的操控性能讓學員最大程度的體驗安全駕駛樂趣。

駕駛員的自我修養

前段時間鬧的沸沸揚揚的成都變道女司機遭暴打事件，在德國人（《鏘鏘三人行》節目中一德國人雷克有對這一話題談論過）看來，國人開車像猴子一樣，橫沖直撞，任意超車變道，道路狂怒癥等簡直不可理喻（這里沒有貶低國內司機的意思，只是客觀指出普遍存在的現象）。我在德國剛開始練車那會，為了向教練顯示我熟練的駕駛技術，曾經連續超車，任意變道，甚至超速行駛（國內駕車的惡習），結果被痛批，教練說安全意識比駕駛技術更重要。

我的德國教練在我練車的時候多次強調以下幾點，我覺得挺值得我們每一個司機注意：

1、遇到行人第一反應就是避讓，生命安全至高無上。

2、能不超車盡量不超車，不任意變道。在超越自行車時，一定給自行車留出安全空間。

3、上車系安全帶，開車不抽煙，不打電話，堅決不酒駕。

4、駕駛過程中不和人飆車，不和人斗氣，安全第一。

5、變道，轉向，掉頭，停車過程中一定得多觀察，確定沒有危險情況再繼續下一步動作。

還有很多細節的駕駛技巧，都是和安全意識相關的，總之德國人駕車安全意識始終是放在第一位的（德國人騎自行車大部分人都會佩戴頭盔，更何況駕車這一高危險系數的行為），然后才是駕駛技巧，這也是德國駕照考試的重點所在。

還有一點就是德國人不崇尚開慢車，因為開慢車不意味著安全，譬如在限速50km／h的路段，教練要求速度在50km／h左右，因為開慢車會阻礙道路交通效率，還會增加追尾的危險。如果在高速公路上，速度更加慢不得，特別是在不限速的路段。而根據數據顯示，德國不限速的高速公路路段的交通事故率反而是最低的。

費用方面，駕校報名費一般在100歐左右 ，急救課和視力測試30歐，理論考試70歐，實踐考試170歐，剩下的就是練車的費用（按照學時30歐／45分鐘計費）。一般情況下，新手從報名到拿到駕照總計需支出1500歐~2500歐不等，這個主要看各自的學習能力了，學的快就可以少練車，學的慢不容易上手就自然要多練車，這樣按照學時計算費用自然就會高了。當然理論考試或者實踐考試掛掉，還要重新繳納考試費用。（文/古牧）