“十三五”時期中國自行車行業(yè)面來臨哪些變局？

新華社北京5月22日電(記者胡俊超)2015年中國自行車行業(yè)運行情況如何？“十二五”時期中國自行車行業(yè)取得了哪些成就？“十三五”時期中國自行車行業(yè)面臨哪些機遇與挑戰(zhàn)？近日召開的第26屆中國國際自行車展覽會試圖給出回答，記者進行了采訪。

中國自行車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國自行車產量8026萬輛，同比下降3.36%，其中規(guī)模以上自行車企業(yè)產量為5532.7萬輛；電動自行車產量3257萬輛，同比下降8.28%。

“雖然中國自行車和電動自行車行業(yè)發(fā)展速度均創(chuàng)新低，但行業(yè)規(guī)模仍維持在了8000萬和3000萬輛以上，說明中國自行車和電動自行車行業(yè)剛性需求仍然存在，同時行業(yè)發(fā)展已回歸理性，基本符合此前預期?！敝袊孕熊噮f(xié)會理事長馬中超說。

馬中超介紹說，去年電動三輪車產量和電動自行車出口增速均保持了高速增長，同時鋰電車占比不降反升，這些均構成中國自行車行業(yè)發(fā)展的亮點。

根據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年中國電動三輪車產量達到1163萬輛，同比增長9.1%；中國電動自行車出口達到133.9萬輛，同比增長20.4%；2015年中國鋰電車產量為292萬輛，占比增長將近一個百分點。

記者從第26屆中國國際自行車展覽會上了解到，“十二五”時期，中國自行車和電動自行車行業(yè)均取得了不錯的成績。

數(shù)據(jù)顯示，“十二五”時期，中國自行車行業(yè)規(guī)模始終保持在8000萬量以上的規(guī)模，未出現(xiàn)大起大落變化，主營業(yè)務收入年均超過800億元，利潤實現(xiàn)翻番；產品結構進一步持續(xù)優(yōu)化，中高端自行車產量占比逐年提高；行業(yè)集中度進一步提高，自行車十強企業(yè)產量占行業(yè)近四成；國際競爭力穩(wěn)步提升，自主品牌出口規(guī)模逐年提升。

“十二五”時期，中國電動自行車產值首次超過1500億，產量實現(xiàn)翻番；社會保有量首次超過兩億，2015年底接近2.2億；出口首次超過100萬輛，出口占比從2.5%提升到近5%；鋰電化進程加快，智能化提前到來，鋰電車的份額首次接近總量的10%。

“展望未來，中國自行車行業(yè)將面臨市場低迷、科技含量低、產品品質低和產業(yè)效能低等問題?！瘪R中超說，中國自行車行業(yè)“十三五”時期將面臨發(fā)展環(huán)境五大變局：一是超高速增長終結，發(fā)展回歸理性，邁向中高端、消費升級；二是高成本時代來臨，人口紅利加速消失；三是智能化提前，企業(yè)跨界、行業(yè)混搭、業(yè)態(tài)邊界越來越模糊；四是城鎮(zhèn)主導社會成型，人們出行方式將發(fā)生改變，消費潛力巨大；五是綠色低碳發(fā)展強化，新一代消費群體將成為低碳、綠色消費的主體，他們對個性需求、體驗需求日益旺盛。

“面臨新變局，中國自行車行業(yè)應當提升供給側結構的綜合效能?！瘪R中超建議，一方面要從低端同質化產品向中高端差異化產品轉型，走技術改造、內涵為主的發(fā)展方式去產能；一方面要通過進一步推進技術進步等方式降低成本；同時，還應抓住行業(yè)轉型升級、提質增效的關鍵點補短板。