中新社北京12月25日電 題：中國國企加速改革
作者 宮雨霏
本月早些時候召開的中央經濟工作會議上，“改革”再度成為關鍵詞，而國有企業改革是來年一攬子改革任務中的重頭戲。在提質增效的改革途中，一些中國國有企業做出了積極嘗試。
市場化選聘職業經理人，首推“輪值總經理”
中國鐵路通信信號股份有限公司(以下簡稱“中國通號”)作為一家從事高鐵“大腦和中樞神經系統”——列控系統技術研發與應用的高科技集團，為中國超過90%的高鐵、超過60%的地鐵線路提供核心控制系統和裝備。
據中國通號董事長、黨委副書記周志亮介紹，“針對傳統國有企業普遍存在的一些深層次矛盾和問題，難以全局性、系統性、根本性解決這些矛盾和問題，中國通號采用‘多科聯合治療’的方式。通號壓縮管理層級，大力推進‘輪值總經理+執行總經理’的新的經理層架構，創新國有企業選人用人機制。”
據了解，本次市場化選聘職業經理人，共收到外部報名256人、內部報名4人，最終招聘4名職業經理人。其中，外部人員3人，內部人員1人。
周志亮在接受采訪時提到，輪值總經理具有“三重身份”：公司經理層代言人、公司戰略與規則制定者、業務板塊統籌協調人。執行總經理具有“兩重身份”：作為業務板塊負責人，全面負責本業務板塊的生產經營管理工作；作為經理層主要成員，參與公司重大決策。
全省海港一體化，1+1＞2效應初顯
12月19日，浙江省寧波舟山港貨物吞吐量首次突破9億噸，遙遙領先于全球其他沿海港口，連續八年位居全球第一。
浙江省海港投資運營集團有限公司董事長、黨委書記毛劍宏在接受記者采訪時指出，“浙江作為海洋資源大省，港口業起步早、基礎好，但沿海五大港口：寧波港、舟山港、溫州港、臺州港、嘉興港各自為政時，港口岸線被不同的市場主體、行政主體、監管主體多重分割，存在著資源配置不合理等諸多問題。”
“港口競爭正在變成轉成精細化競爭。”毛劍宏指出，“浙江有必要、有條件通過一體化整合，對全省海洋港口資源進行優化配置，統一規劃、統一建設、統一品牌、統一管理，提高整體資源效率。”
浙江省國資委主任、黨委書記馮波聲在接受采訪時說到，“按照創新發展一批、重組整合一批、清理退出一批的要求，浙江省推進全省港口一體化；合并重組省交通集團、省鐵路集團；提前關閉半山鋼鐵基地，以杭鋼集團為牽引，浙江鋼鐵去產能五年任務一年完成。”
留住核心人才，注重長效激勵
不同于滿是裝卸工人的倉庫，在海康威視公司位于浙江桐廬的生產基地里，記者看到，倉儲機器人正在忙碌工作。
“海康威視始終堅持自主技術創新。”海康威視董事長陳宗年在接受記者采訪時提到，“海康威視多年來持續保持高額的研發投入，在視頻圖像處理、音頻視編解碼、視頻分析等核心技術領域達到業內領先水平。”
對這樣一家高科技公司來說，人才無疑是持續創新的巨大動力。海康威視副總裁鄭一波表示，“對于人才除了提供貼近市場、有競爭力的薪酬之外，公司還提供各類職業可持續發展的平臺和機會，讓員工看到公司新的增長點，以便能對自己未來的職業進行規劃。通過二次創業激發員工的激情和潛能，并以成為一家受人尊敬的世界級企業的員工為榮。”
2015年9月，公司的《核心員工跟投創新業務管理辦法(草案)》獲得國資委批復，成為促進海康威視新業務創新發展的重要長效激勵方式。該激勵方案成為市場化競爭類國企改革創新的重要試點，將進一步激勵企業創業創新，激發企業持續創新活力。此外，公司還設有特別貢獻獎、關鍵崗位人才培養機會等各類激勵措施20余項。
國有企業改革，是一場“啃硬骨頭”的改革。隨著2017年進入國企改革“建設年”，改革料將進一步深入。(完)
