4月29日，列車抵達義烏西站。
新華社杭州4月29日新媒體專電（記者魏董華 屈凌燕 黃筱）29日上午9時許，一聲汽笛響起打破了鐵路港口往日的寧靜。一輛滿載歐洲各國商品的火車班列，從英倫半島經過了12451公里，正緩緩駛入中國東部沿海小城浙江義烏的貨運站。
東方小城和英倫半島
這趟滿載400噸、價值2500萬元貨物的中歐班列，經過了19天的長途跋涉，順利抵達義烏鐵路口岸海關監管場所。這是中歐班列（義烏－倫敦）的首趟返程班列。
不久前，從中國東部城市義烏出發的中歐班列首次抵達倫敦，標志著“一帶一路”已延伸到歐洲最西端。
中歐班列義烏運營方負責人之一的方旭東介紹，此趟回程班列于當地時間4月10日從迪拜環球港務集團倫敦口岸啟程，滿載著母嬰用品、軟飲及維生素等32個40英尺集裝箱。
這趟列車從倫敦啟程后，通過英吉利海峽隧道進入法國和比利時，經停德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦等，經中國阿拉山口轉關入境，最終抵達義烏。
據義烏海關統計，英國是義烏在歐洲最大的出口目的國。2016年全年，義烏對英國出口44．5億元，同比增長15．4％。如今在英國，“義烏制造”的服裝、機電產品以及塑料制品，都是頗受英國國民歡迎的商品。
中歐班列的“忠實粉絲”
從事中英國際貿易的客商們，為這條鐵路帶來的巨大機遇和發展潛力增添了一筆筆生動注腳。
海豚供應鏈CEO王章民是此次回程貨物的主要貨主之一、也是中歐班列穩定客戶。他說，這條貨運班列的開通，將義烏與倫敦連接在一起，也將中國和英國以及歐洲連接在一起。“這將成為我們國際貿易客商的又一條進出口黃金通道。”
王章民把自己公司比作是中歐班列這趟快車的“忠實粉絲”。從去年4月開始，他已經嘗試了所有線路的中歐班列。通過中歐班列鐵路運輸能夠達到空運的資金成本和海陸聯運的時間成本之間的均衡。
“鐵路運輸在成本和時間上優勢明顯，比空運能節省20％的成本，比海運則能節省20天時間。”海豚供應鏈物流經理宋倩說，“海關通關高效，貨物第一時間就能進入保稅物流中心存儲，既節省了資金占用，又讓我們開拓市場更加從容。”
“一帶一路”蘊含巨大商機
這趟連接中英兩國的首列直達貨運列車，標志著古老的絲綢之路迎來歷史新篇章。對于中英兩國的商客來說，“一帶一路”蘊含巨大機遇，可以擴大投資和貿易合作規模。
“中歐班列的開行過程中增加了沿線國家的貿易機會，沿線國家中小企業獲得了進入中國市場的通道，這對加強國際貿易暢通起到了至關重要的作用。”天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌說。
喬達國際貨運（中國）有限公司總經理楊醒強認為，中國成為很多貿易伙伴希望合作的對象。“可以預見，英國、歐洲乃至全世界，與中國貿易往來的總量和增速，都將在未來呈擴大增勢。”
