在日前舉辦的第14屆中國國際紡織紗線（春夏）展覽會上，中維化纖股份有限公司的展臺吸引了諸多海內(nèi)外參展商駐足。
作為第一次參展的企業(yè)，中維化纖的展臺很小，布置也簡單，但表現(xiàn)堪稱驚艷。“還是產(chǎn)品過硬。”中國紡織工業(yè)聯(lián)合會副會長孫淮濱表示，中維化纖雖是化纖行業(yè)的新兵，但起點高，理念新，市場前景可期。
中維化纖成立于2015年，由上海摩資投資有限公司控股，生產(chǎn)基地位于中原腹地河南省鶴壁市淇縣，是國內(nèi)第一家、也是唯一一家專注研發(fā)生產(chǎn)“尼龍66汽車安全氣囊絲”的本土企業(yè)。
“我們這次參展帶來的是尼龍66‘色紗’、汽車安全氣囊絲和高強(qiáng)度‘半消光長絲’，這些產(chǎn)品都填補(bǔ)了國內(nèi)市場空白。”在中維化纖展臺，公司創(chuàng)始人陳海濤告訴《經(jīng)濟(jì)日報》記者，經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，該產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)著色零用水，客戶在生產(chǎn)有色產(chǎn)品時可直接使用，減少了染整工序，真正實現(xiàn)了節(jié)能減排、綠色生產(chǎn)。
“目前，傳統(tǒng)紡織印染業(yè)普遍存在生產(chǎn)技術(shù)水平低下，生產(chǎn)工藝和設(shè)備落后，高耗能低產(chǎn)出的現(xiàn)象，極易造成廢水、廢氣和噪聲等方面的環(huán)境污染。要改變這一現(xiàn)狀，必須依靠技術(shù)創(chuàng)新，改變生產(chǎn)工藝。”陳海濤告訴記者，為此，中維化纖聯(lián)合中國科學(xué)院化學(xué)研究所，共同成立聚酰胺纖維工程技術(shù)研發(fā)中心。“我們希望通過技術(shù)攻關(guān)，賦予化纖產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保的新使命。”
在產(chǎn)品研發(fā)過程中，中維化纖對每個環(huán)節(jié)都不放松：在設(shè)備創(chuàng)新上，率先研發(fā)出尼龍66紡絲技術(shù)中的8頭紡絲技術(shù)，破解了此前一直困擾業(yè)界的產(chǎn)量低、周期長、成本高等難題；在生產(chǎn)工藝上，通過自主創(chuàng)新，克服了生產(chǎn)過程中絲條容易被氧化的問題，保證了產(chǎn)品的白度、染色性、收縮性和強(qiáng)力等特性。尤其值得一提的是，中維化纖充分發(fā)揮后起優(yōu)勢，加大信息化、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的融合應(yīng)用。“我們在原材料投用和產(chǎn)品下線前都嚴(yán)把物檢化驗關(guān)卡，所有產(chǎn)品采用‘一筒一碼’。”陳海濤說，給產(chǎn)品加載的二維碼就好比身份證，能實現(xiàn)全程可追溯。
選擇尼龍66安全氣囊絲切入化纖行業(yè)，也是陳海濤和團(tuán)隊反復(fù)調(diào)研思考后的決定。“雖然汽車早已進(jìn)入普通家庭，但消費升級仍在繼續(xù)。隨著全社會安全意識的提高，國內(nèi)外市場均急需大量氣囊絲用于汽車安全氣囊生產(chǎn)。在我國，汽車企業(yè)普遍從兩家企業(yè)采購氣囊絲，一家是美國獨資企業(yè)，另一家是中德合資企業(yè)，采用的是德國技術(shù)。我們就是要聯(lián)合行業(yè)優(yōu)秀資源，打破國外技術(shù)壟斷。”陳海濤說。
陳海濤還透露，今年2月份，高鐵專用改性工程塑料產(chǎn)品已經(jīng)在北京上車試驗成功，各項性能指標(biāo)優(yōu)越，預(yù)計年底正式投產(chǎn)。“這是中維化纖這個化纖新兵的又一重大突破。為了‘中國智造’這個大理想，我們一直在努力。”陳海濤說。(許紅洲)
