根據“十個工作日一調整”的原則，新一輪成品油調價窗口將于今日24時開啟。近期受國際原油價格持續走低、原油供應過剩、中東局勢緊張等因素影響，多家資訊機構預測，本輪國內成品油價格下調或成定局。
本輪計價周期內，盡管近期歐佩克會議決定延長減產協議，美國原油庫存連續下降，但由于美國頁巖油鉆井量持續增加，卡塔爾斷交危機對減產行動產生威脅，市場對歐佩克減產有效性、美元原油庫存以及成品油需求仍存有較大質疑，國際油價一路猛跌，WTI和布倫特先后跌破50美元關口。
受此影響，截至本輪計價周期第9個工作日，中宇資訊測算的原油變化率為-2.91%，預計成品油零限價下調120元/噸；金聯創測算的原油變化率為-3%，對應的汽柴油零售價應下調130元/噸左右。
如果本輪油價下調成行，則是年內第5次下調。截至目前，今年以來，我國成品油零售價格已經歷10次調價窗口，其中4次上調，4次下調，2次因幅度不足50元/噸而擱淺。截至上輪調價，2017年汽油零售價格累計下調175元/噸，柴油零售價格累計下調165元/噸。
對于國內成品油市場，從5月份開始，兩桶油加油站的汽柴油零售價格戰就悄然打響，優惠幅度空前，多數在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區的價格戰力度較大。民營、社會加油站被迫跟進，引發市場份額之爭。
對此，中國石油大學教授董秀成表示，本輪降價其實是為了消化庫存進行的價格戰，屬于正常市場競爭。中石油中石化主要目的是通過此次價格戰增加市場份額、消耗內存。
金聯創成品油分析師王延婷指出， 加大促銷力度是中石化中石油增加銷量、搶占市場份額的有效途徑之一，而現在正值成品油高利潤時期，油企降價仍有利可圖。同時，近年來，地煉進口原油市場份額的放開，成品油供應量大幅攀升，成品油市場競爭激烈。
董秀成認為，本次降價持續的時間，主要取決于中石油中石化自身的特點，以及市場狀況和總體經濟形勢整體的走勢，通過此次價格戰，市場份額得以上升并且庫存得以有效的消耗，油價將回到正常價格。
由于此輪成品油零售價格下調幾成定局，私家車用車成本將小幅下降，考慮到兩桶油價格戰短期內不會停息，社會用油成本下降幅度較大。
對于油價后期走勢，中宇資訊分析師許磊表示，由于國際原油上行動力受限，美國原油產量繼續增長，歐佩克減產不確定性風險增加，國際原油暴跌以及供應過剩的疑慮仍難以消除，下輪成品油價格下調幅度初步預測在140元/噸，有望迎來兩連跌。（記者杜燕飛 實習生 梁圓）
