新華社南京6月16日電（記者朱國(guó)亮）長(zhǎng)江引航中心最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，長(zhǎng)江引航大型船舶業(yè)務(wù)量連續(xù)三年增幅超75%，長(zhǎng)江運(yùn)輸船舶大型化趨勢(shì)明顯。
據(jù)長(zhǎng)江引航中心主任程學(xué)仨介紹，2016年，長(zhǎng)江引航中心引航5萬(wàn)噸級(jí)以上的、吃水超過(guò)10.8米的大型船舶2189艘次，與上一年相比增長(zhǎng)87%，大型船舶業(yè)務(wù)量已連續(xù)三年增幅超過(guò)75%以上。
按照相關(guān)規(guī)定，外籍船舶進(jìn)入長(zhǎng)江，需由我國(guó)引航員引領(lǐng)指揮。本國(guó)船只，如對(duì)長(zhǎng)江水道不熟悉，進(jìn)江有困難，也可以申請(qǐng)由引航員引領(lǐng)。成立于1997年的長(zhǎng)江引航中心，20年來(lái)累計(jì)引領(lǐng)來(lái)自70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的中外籍船舶66萬(wàn)艘次，承擔(dān)了沿江地區(qū)所需85%的鐵礦石、83%的電煤、90%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸?shù)拇耙焦ぷ鳌?/p>
程學(xué)仨說(shuō)，長(zhǎng)江運(yùn)輸船舶大型化趨勢(shì)日益明顯，沿江港口呈現(xiàn)海港化，過(guò)去許多大型船舶只能靠泊海港，如今隨著長(zhǎng)江深水航道建設(shè)，進(jìn)入長(zhǎng)江的大型船舶越來(lái)越多，這為企業(yè)節(jié)省了大量物流成本。統(tǒng)計(jì)表明，過(guò)去三年，大船效應(yīng)為沿江企業(yè)帶來(lái)近百億元的效益。
船舶大型化節(jié)約了企業(yè)物流成本，但加大了引航難度。不過(guò)，長(zhǎng)江引航事故率總體呈下降趨勢(shì)，由1997年的0.574‰下降至2016年的0.037‰。
程學(xué)仨說(shuō)，長(zhǎng)江引航中心未來(lái)十年的戰(zhàn)略目標(biāo)是構(gòu)建國(guó)際一流引航機(jī)構(gòu)，將通過(guò)實(shí)施安全提質(zhì)、精細(xì)管理等工程，為國(guó)內(nèi)外船舶和港航企業(yè)以及長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效、文明的引航公共服務(wù)。
