中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)9月20日電（記者 陳姝）有這么一位院士，他很少發(fā)表論文，也沒有大量的理論課題，但是從電路板的焊接、現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)、甚至用戶問題的解答都親力親為，他的實(shí)驗(yàn)室被稱為“車間”，他被大家親切地稱為“工人師傅”。55年來，他始終從事測(cè)繪儀器的研發(fā)，用百折不撓、精益求精的工匠精神把“量尺”做到了極致，將中國(guó)測(cè)繪儀器的水平推進(jìn)到國(guó)際領(lǐng)先。
他就是中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院名譽(yù)院長(zhǎng)、中國(guó)工程院首批院士，一位具有工人品質(zhì)的高級(jí)知識(shí)分子劉先林。
一顆愛國(guó)心——“國(guó)外能造的東西中國(guó)也都能造出來”
提到劉先林，那是研究院里出了名的“好脾氣”，但就這樣一個(gè)好脾氣，卻也有不能容忍的事情，就是國(guó)外的技術(shù)高價(jià)賣到中國(guó)。在他的內(nèi)心里始終認(rèn)為，沒有任何東西是神秘的，國(guó)外能造出來的東西中國(guó)也都能造出來。
劉先林院士的辦公桌，攝影：陳姝
1962年，從武漢測(cè)繪學(xué)院畢業(yè)的劉先林，面對(duì)國(guó)外進(jìn)口的天價(jià)測(cè)繪設(shè)備和對(duì)測(cè)繪技術(shù)的封鎖，立志要打破國(guó)外產(chǎn)品在測(cè)繪領(lǐng)域的壟斷局面，并為此開始了長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的持之以恒奮斗。功夫不負(fù)有心人，“八九十年代，我們生產(chǎn)的設(shè)備比國(guó)外同類產(chǎn)品便宜八倍。后續(xù)我們很多設(shè)備技術(shù)比國(guó)外的好，價(jià)格還便宜。”劉先林回憶說。“給他一塊鐵，他都能想辦法造出來個(gè)精密儀器”，和劉先林同組的研究員敬佩的對(duì)記者說。
一種專注力——“時(shí)間都用在發(fā)明創(chuàng)造上卻沒有論文”
2003年，劉先林開始構(gòu)想移動(dòng)激光建模測(cè)量系統(tǒng)，針對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)際上地面測(cè)量設(shè)備存在的技術(shù)缺陷以及高端傳感器對(duì)我國(guó)禁用的現(xiàn)狀，面向高精度全息地面測(cè)量的需求，立足關(guān)鍵設(shè)備全部國(guó)產(chǎn)化，開啟了我國(guó)自主高精度地面移動(dòng)測(cè)量設(shè)備研發(fā)的先河。
中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院名譽(yù)院長(zhǎng)、中國(guó)工程院首批院士劉先林，攝影：陳姝
在軟件研發(fā)中，劉先林始終堅(jiān)持要做到100%自動(dòng)提取數(shù)據(jù)，并多次親自開車到馬路上觀察路邊物體情況。有次正在馬路上開著車的劉先林看到一個(gè)地物，認(rèn)為實(shí)際尺寸和已有數(shù)據(jù)有出入，就干脆把車停在路上，拿起工具就要開車門沖過去測(cè)量。當(dāng)時(shí)馬路上來來往往的車速很快，所幸被同車的學(xué)生制止了才沒冒險(xiǎn)。
目前，該系統(tǒng)后期處理的絕對(duì)精度可達(dá)5厘米，一公里數(shù)據(jù)的處理時(shí)間只需要5分鐘，可以提取多達(dá)50種城市地物要素分類，而國(guó)外同類產(chǎn)品即便只提取一種地物要素，也需要半個(gè)小時(shí)，技術(shù)水平在世界同類產(chǎn)品中，處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。“他的時(shí)間都給了創(chuàng)造發(fā)明，專注到?jīng)]有時(shí)間去寫繁瑣的論文。”劉先林的同事說。
一位實(shí)干家——“科學(xué)家就是廚師，市場(chǎng)認(rèn)可是關(guān)鍵”
“科學(xué)家就是廚師”，劉先林說，廚師做菜不是為了拿去評(píng)獎(jiǎng)，而是為了讓客人吃的可口。科學(xué)家也一樣，要搞有用的科研，市場(chǎng)認(rèn)可才是關(guān)鍵。
劉先林團(tuán)隊(duì)研制的SWDC數(shù)字航空攝影儀，攝影：陳姝
作為從事航測(cè)儀器研制的測(cè)繪人，結(jié)合生產(chǎn)搞裝備研發(fā)是他的原則，劉先林不看重論文、不關(guān)注專利，不單純追求填補(bǔ)空白，一心撲在設(shè)備的研發(fā)實(shí)驗(yàn)上。他所有的創(chuàng)新成果沒有一個(gè)躺在文件柜，全部在實(shí)際中得到了應(yīng)用，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。
從80年代開始的正射投影儀到90年代的解析測(cè)圖儀，從1998年的數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量工作站到2007年的數(shù)字航空攝影儀，再到目前世界最先進(jìn)的移動(dòng)激光建模測(cè)量系統(tǒng)，劉先林一路披荊斬棘，事無巨細(xì)，把“量尺”更新升級(jí)換代了一批又一批。
一股激情勁——“滿滿正能量，和科研在談戀愛”
只要跟科研有關(guān)的事，劉先林始終保持著孩子般的激情和滿滿的正能量。1987年，為了推廣應(yīng)用JX-3解析測(cè)圖儀，他把單板機(jī)上面的驅(qū)動(dòng)軟件，一個(gè)個(gè)移植到系統(tǒng)機(jī)里面。春節(jié)期間，助手們回家探親，他覺得時(shí)間不等人，就拉著10歲的兒子幫忙，爺兒倆整個(gè)春節(jié)期間在實(shí)驗(yàn)室連續(xù)苦干，一共焊接了幾百個(gè)焊點(diǎn)，累得幾乎直不起腰來。就在這一年，JX-3解析測(cè)圖儀實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，并出口國(guó)際市場(chǎng)。
劉先林團(tuán)隊(duì)研發(fā)的SSW車載激光建模測(cè)量系統(tǒng)，攝影：陳姝
劉先林身邊的同事、學(xué)生都說他對(duì)待科研精力旺盛的就像18歲。有位研究員回憶，有次劉先林去深圳參加展會(huì)，晚上11點(diǎn)15分返京的飛機(jī)剛落地，劉先林就給他微信說在展會(huì)上看到了一些新的產(chǎn)品和技術(shù)，建議他的研究方案可以有調(diào)整和可以優(yōu)化的空間。
“很難想象一個(gè)78歲的老人在奔波勞累了一天之后還在思考科研。他好像就是在和科研談戀愛，眼里、夢(mèng)里都是它。”研究員半開玩笑的說。
一條探索路——“科研過程百起百落但是不能停止創(chuàng)新”
劉先林經(jīng)常說，“搞科研遇到很多攔路虎，不是三起三落，而是百起百落，每一次低潮的時(shí)候都有想放棄的念頭，但最后堅(jiān)持下來就成功了”。憑著這股韌性，他連續(xù)兩次獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，第一個(gè)把計(jì)算機(jī)技術(shù)用在了航空測(cè)量，成為第一個(gè)把測(cè)量方法寫入《航空攝影測(cè)量作業(yè)規(guī)范》的中國(guó)人。
劉先林院士的“車間”辦公室，攝影：陳姝
幾十年如一日，劉先林從未停止過創(chuàng)新的腳步，他牽頭的幾個(gè)重大項(xiàng)目，從開始到成功每次都?xì)v時(shí)10年左右，經(jīng)過上百次的失敗、無數(shù)次的起起落落。談到每次遇到困難，堅(jiān)持下來的動(dòng)力，劉先林說就是對(duì)科研創(chuàng)新的熱情和興趣。社會(huì)進(jìn)步的非常快，科研成果的生命周期越來越短，要不斷持續(xù)的創(chuàng)新才能做出新的東西。最近幾年，劉先林帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在無人駕駛、智慧城市等科技前沿的領(lǐng)域也都取得了大量的成績(jī)。“希望大家都來創(chuàng)新，只要對(duì)中國(guó)創(chuàng)新有利，我們都支持。” 劉先林說。
劉先林對(duì)記者坦言他認(rèn)為的“工匠精神”就是，“既要?jiǎng)幽X，也要?jiǎng)邮郑龅綄?shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)，做有用的科研，把艱苦奮斗、不怕苦不怕累、敢于創(chuàng)新的精神傳遞給年輕人”。劉先林是這樣說的，也是這樣做的，這位“工匠院士”依舊奮戰(zhàn)在科研第一線，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克著一個(gè)又一個(gè)測(cè)繪領(lǐng)域的難題。
