參考消息網(wǎng)10月24日報道 俄媒稱，俄羅斯遠(yuǎn)東所東北亞、東南亞問題專家維克多·帕夫利亞金科稱，中國僑民在馬來西亞和新加坡具有強(qiáng)大的影響力，而且中國在東盟國家形象也在增長，這些都可能成為中國公司在馬來西亞-新加坡高鐵建設(shè)招標(biāo)中的主要競爭優(yōu)勢。
俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)10月援引新加坡《海峽時報》的報道稱，在解決項目土地問題后，招標(biāo)可能在最近時間里舉行。馬來西亞總理納吉布稱，吉隆坡到新加坡的高鐵用地收購進(jìn)程已經(jīng)開始，政府與公眾咨詢工作將于11月份啟動。項目供應(yīng)伙伴——馬來西亞高鐵公司代表達(dá)圖科·謝里·納吉布宣布，項目用地凍結(jié)申請已經(jīng)提交。通過這種方式，根據(jù)民意，就早前所選擇的通過走廊的切實(shí)可靠性進(jìn)行研究。該公司商務(wù)經(jīng)理托尼·耶普也指出，按照實(shí)際進(jìn)度，明年年中將開始收購?fù)恋亍?/p>
報道稱，2016年年中，吉隆坡和新加坡簽署協(xié)議，將在2026年完成高鐵建設(shè)。整條線路共有8個站點(diǎn)，其中7個在馬來西亞。鐵路中的大部分、即335公里在馬來西亞，另有15公里在新加坡。按計劃，這條高鐵僅用90分鐘就可穿梭于兩大首都。目前，新加坡到吉隆坡之間的行程需要耗費(fèi)4小時。
報道表示，據(jù)馬來西亞高鐵公司執(zhí)行經(jīng)理達(dá)圖科·伊斯瑪伊爾介紹，有關(guān)項目情況，已在倫敦和新加坡舉行了兩次推介會。“招標(biāo)舉行活動將非常有意思，將有不同的機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來參與競標(biāo)。”他指出，也許將有若干個申請，具體招標(biāo)情況將在年末宣布。按照計劃，申請將在明年年中提交。
報道稱，新加坡總理李顯龍不久前接受采訪時強(qiáng)調(diào)，國際上對此項目的興趣非常高。他說：“日本、韓國和中國都有高鐵系統(tǒng)，他們對簽約都感興趣，從中做出選擇將非常困難。”
報道表示，目前并未宣布這三個國家有哪些公司將成為實(shí)際參加招標(biāo)方。但觀察家們已經(jīng)注意到，新加坡領(lǐng)導(dǎo)人訪華期間已經(jīng)提及，各方對基礎(chǔ)設(shè)施項目、其中包括鐵路項目進(jìn)行了討論。
報道稱，2015年，中國鐵路國際集團(tuán)在印尼戰(zhàn)勝日本競爭對手獲得雅加達(dá)到萬隆的高鐵建設(shè)權(quán)，這不僅僅是印尼的首個此類項目，同時也是整個東南亞地區(qū)的首個此類項目，對于中國來說，這條鐵路成為在亞洲其他國家推進(jìn)此類項目的先例。維克多·帕夫利亞金科指出，鑒于此，中國公司在吉隆坡到新加坡招標(biāo)中獲勝的機(jī)會更多些。
報道援引維克多的話說：“也許，在馬來西亞和新加坡也將有類似的情況。當(dāng)然，工程造價問題很重要，但競標(biāo)過程中還有其他一些因素。我指的是，馬來西亞和新加坡有很多中國僑民，這些人有著很大的影響力，而日本沒有這些條件。顯而易見，亞洲正進(jìn)行地緣政治力量重組，盡管東盟國家試圖在中美兩大中心保持中立，但中國確實(shí)要比美國擁有更大的重量和影響力。而且，中國在亞洲的影響力還在增長。因此我覺得，馬來西亞和新加坡在做出高鐵建設(shè)項目中標(biāo)者時將考慮這些要素。”
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