北京市民在街頭掃碼解鎖ofo小黃車。資料圖片
近日，交通運輸部科學研究院、城市智行信息技術研究院與ofo小黃車共同發布了《2017年第四季度中國主要城市騎行報告》（簡稱《報告》）?！秷蟾妗窂膯诬囀褂?、節能減排、健康貢獻、停車設施、服務環境和文明騎行等6個層面，對北京、上海、廣州、深圳、天津等國內20個主要城市的騎行狀況展開綜合對比分析，并以騎行指數的形式進行了評估。
《報告》顯示，2017年第四季度全國共享單車騎行活躍度持續上升，第四季度城市騎行指數增長至68.6分，較第三季度提升2.5分，上漲近3.8%，相比第一季度增長達28%。深圳成為第四季度全國城市騎行指數的第一名，珠海成為第四季度最大黑馬，提升超過16個名次。
交通運輸部科學研究院相關負責人表示，共享單車兩強格局日趨明顯，以ofo小黃車、摩拜為代表的實力品牌在鞏固國內市場的同時，正在加速海外布局和精細化運營策略的推進。
文明騎行指數不斷升級
《報告》顯示，與第三季度相比，第四季度多個城市的騎行指數排名大幅提升，其中深圳以82.1的總分位列第一，榮登騎行指數榜首；成都、北京緊跟其后位列第二、第三；珠海、廣州、上海、石家莊、杭州、武漢、昆明分別位列第四至第十名。其中，珠海從第三季度的20名之外攀升至第四季度的第四名，成為騎行指數排名上升最快的城市。
在地區分布上，全國六大區域騎行用戶活躍度持續升高。其中，中南地區以30.95%的用戶活躍度漲幅成為共享單車騎行熱土，華東地區、華北地區緊隨其后。值得注意的是，經過2017年的投放普及與市場沉淀，共享單車在全國范圍內的地域布局呈現均衡化發展，在起步相對較晚的西北、西南和東北地區，騎行活躍度均呈現較大幅度的增長；共享單車服務正逐步向二三線城市下沉，其中西南部地區騎行活躍度上升尤為明顯。
從2017年第二季度開始，國家對共享單車頻出新政，對行業發展的鼓勵政策也陸續落地，更好的政策環境正在形成。第四季度政策環境水平持續上升，比第一季度提升12.8%。
從數據看，第四季度大眾文明騎行指數穩步上升。在文明騎行方面，單車破壞率最低的杭州被評選為“文明騎行程度最高”城市，成都、石家莊、南京、武漢等城市文明騎行程度分列第二至五位。
第四季度節能減排水平持續上升，主要20個城市節能減排較第三季度提高11.5%，南方城市整體節能減排水平上升明顯。其中，珠海榮登第四季度“節能減排貢獻最大”城市，成為增速最快城市。隨著市場規模擴大與效率提升，共享單車行業整體節能減排水平正在不斷升級?！秷蟾妗凤@示，ofo小黃車用戶2017年度累計騎行總距離達117.47億公里，相當于節省汽油消耗59萬噸，減少二氧化碳排放259萬噸。
從粗放布局到精耕細作
“整個共享單車行業在2017年經歷了從快速擴張到穩定發展、從粗放布局到精耕細作過渡，目前已經進入精細化運營階段。” 城市智行信息技術研究院相關負責人表示。
《報告》顯示，截至2017年12月，共享單車全球注冊用戶總數已近4億，累計訂單115億單，全球服務城市達304個，單車投放總量2300萬輛。據不完全統計，2017年先后有74家企業進入共享單車市場，累計融資超過230億元。
在行業格局上，目前ofo小黃車和摩拜單車兩家頭部企業日訂單占據行業90%以上。
除國內市場，2017年共享單車在海外布局明顯加快。截至2017年12月，ofo小黃車已在全球20個國家、250座城市開展運營，其中海外運營城市超50個。在共享單車“騎”向海外的過程中，ofo小黃車、摩拜等民族品牌改變了從海外復制的原有出海路徑，開創了由中國互聯網科技原創向海外復制的全新景觀。
2017年下半年，少數平臺陸續爆出押金難退、資金鏈斷裂等不良消息，押金監管成為整個行業亟待解決的難題，免押金騎行的呼聲此起彼伏。為減小用戶押金風險、全面推行騎行信用體系，ofo小黃車等品牌率先在典型城市試行免押金騎行服務?！秷蟾妗凤@示，2017年ofo小黃車免押金城市達25個，免押金用戶超過30%的城市包括杭州、上海等10個。
在運營層面，整個共享單車行業在完成原始積累之后，正在邁入以技術導向為主的轉型升級?！秷蟾妗分赋?，以NB—IoT窄帶物聯網技術物聯網芯片、電子圍欄技術、大數據等技術為代表，共享單車行業的技術創新正在持續迭代升級。其中，ofo小黃車推出的“奇點”系統等或將引領共享單車行業進入大數據智能精細化運營的新時代。
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