參考消息網1月24日報道《日本經濟新聞》網站近日獲悉，日本川崎重工預計將獲得約1600節美國紐約地鐵的車輛訂單。訂單總額約達4000億日元（約合人民幣231.26億元），將成為該公司至今接到的最大規模訂單。
據《日本經濟新聞》網站1月23日報道，全球最大鐵路車輛企業中國中車正在北美和東南亞開拓市場。雖然川崎重工在成本方面處于劣勢，但交貨期和品質等管理能力受到積極評價。一方面，在日本國內由于新建路線減少，鐵路車輛的需求增長乏力。因此，各家鐵路車輛企業正轉向海外訂單，以尋找出路。
報道稱，鐵路車輛企業正面臨世界性的訂單競爭激化和業務重組難題。以銷售額接近4萬億日元的最大企業中國中車為代表，海外企業正在迅速擴大業務規模、提升競爭力。川崎重工等日本企業在規模上處于劣勢，要在海外擴大訂單，優勢企業之間展開合作等靈活的戰略不可或缺。
2017年9月，排名全球第二位的德國西門子的鐵路車輛部門和第三位的法國阿爾斯通宣布2018年底整合。鐵路車輛領域將形成銷售額達到2萬億日元規模的德法聯盟。全球鐵路車輛“三巨頭”中的兩家合二為一。此外，加拿大龐巴迪和美國通用電氣（GE）也出現了重組鐵路車輛部門的傳言。
報道更為關注中國中車的業務擴大。報道稱，中車2015年由中國南車和中國北車合并而成。中車獲得了美國波士頓的地鐵車輛和東南亞鐵路車輛訂單，正在擴大海外業務，加強國際存在感。
據《日本經濟新聞》網站報道，一方面，日本企業一直以國內市場為主。日本國內最大企業日立制作所的銷售額還不到5000億日元，而居第二位的川崎重工則不到1400億日元。東海旅客鐵道（JR東海）旗下的日本車輛制造在北美陷入虧損，很多企業在海外陷入苦戰。在新興市場國家等市場，“交鑰匙方式（Turnkey）”的訂單正在增加。交鑰匙方式是指，直到開通為止對車輛和信號系統等提供一攬子支持服務的交貨方式。目前，只有日立等很少一部分日本企業有能力參與競爭。今后，日企通過加強與其他企業的合作等方式提升國際競爭力將更加重要。
2017年10月16日，中國中車長春軌道客車股份有限公司研制的美國波士頓市橙線地鐵首批列車下線。這是在中車長客客車制造中心裝配一車間拍攝的波士頓地鐵列車。（新華社）
推薦
